【明報專訊】中大航空政策研究中心副主任羅祥國表示，空管系統涉及設定及規劃航道、數據傳送等多項細節，每次設定涉及繁複工序，若一再延誤啟用，肯定影響與內地協調空域的進度。但公民黨機場三跑關注組召集人譚文豪表示，若2020年建立的「南珠三角終端區」由兩地共同管理空域，恐會違反《基本法》。 政府2009年回覆立法會議員查詢時稱，民航處於每個空管系統組件的標書，訂明組件與鄰近珠三角地區空管系統銜接的規格，以確保新空管系統能與鄰近地區空管系統互相兼容，又指新空管系統具備更強數據傳送、處理及顯示功能，處理量可達到現有系統兩倍，以應付直至2025年的航空交通增長。 羅祥國﹕新系統僅數國使用 羅祥國稱，民航處購入的新空管系統Autotrac 3，包括印度在內全球只有數個國家使用，亦曾多次出現技術問題，擔心新系統能否如期於2016年啟用，又指即使啟用，亦要確保其運作暢順才能與內地其他機場商討協調事宜，相信需要一段時間。 本身是民航機師的譚文豪則表示，若2020年建立「南珠三角終端區」，即由內地及本港共同管理空域，有關做法可能違反基本法第130條，因屆時已明顯不是由本港「自行」提供空中交通服務，擔心未來本港在空域管理上是否仍有自主權。
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