【明報專訊】多倫多市政府向法庭申請禁制令，以保障乘客及司機安全為理由，阻止網上叫車服務公司Uber繼續為市民提供無牌的士服務。而候任市長莊德利昨天就改善多市公共交通發言時表示﹐新科技的出現不能再用舊方式來處置。
Uber系統是美國三藩市一家手機軟件公司2009年研發的一種應用軟件，只要使用者的手機有全球衛星定位系統(GPS)，就可以讓自己駕駛的汽車隨時變身為一輛「的士」，而毋須申領市府的任何管理牌照。
而其他的Uber軟件使用者，就可以用來查找距離自己最近的一輛空載「的士」。通過軟件向對方說明自己的目的地之後，「的士」司機如果願意，就會開來接載。目前該軟件已在全球45國家的200多個城市中普及。
但這樣方便快捷的搭車方式，觸動了那些向牌照部門登記及交費的正牌的士司機的利益，因為如果大家不登記也不交費，都能接到生意，那還有誰還會去註冊登記？
多市牌照處對此自然強烈不滿，但牌照處主管庫克(Tracey Cook)也提出一個不容忽視的問題，無牌「的士」司機和乘客的安全無保障。
候任市長莊德利則認為大家的思想要與時俱進。「我想我們還在用法庭判決的老方式來處理新問題，實際上，這些新科技已在這裏扎根生長。」
莊德利雖呼籲Uber公司的老闆必須清楚，他們不可在市府規範之外行事，但他也建議市府的相關部門和的士公司也要認清當前不斷變化的形勢。
「你要和這些的士公司的運營商坐下了談一談，但你不能用把那種排擠的方式，那樣會讓我們又回到老路上。我們要想出保護公眾安全和保證公平競爭的辦法，但不要假裝Uber會被趕走，因為它不會。」
被問及市府是否要保護利益受損的的士公司時，莊德利稱﹕「近代的歷史上有很多這樣的例子，就是科技產生的變化已經對人來說不可或缺。」
而Uber公司也呼籲客戶集體簽名反擊，稱的士公司是在通過市議會來保護他們的壟斷利益，而類似Uber這樣的旅程分享軟件，不但可降低成本，還為司機創造了數以千計的新工作。
昨日莊德利與他的過渡團隊會面，討論交通法規的執法問題，以及如何緩解多市日益嚴重的交通堵塞問題 。過後他糾正之前的說法稱﹕「我不是要讓的士市場陷入混亂不法的境地。我們要考慮到Uber現存的這個世界，它對民眾有好處，對商業有好處，但我們要規範它，而我不認為最好的方式是通過法庭。」
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