【明報專訊】今年4個月內已先後出現6次延誤的港鐵東鐵線，繼2010年發生故障全線停駛，昨晨8時許，再因數據傳送系統的路由器故障，導致列車與車務控制中心的信息傳遞出現「雙重問題」，包括控制中心無法接收列車位置信息，儼如變盲(見另稿)，以及不能啟動後備傳送系統，要全線停駛36分鐘，6架列車滯留月台。但港鐵事隔超過20分鐘才對外公布，造成多名乘客鼓譟。有議員批評，港鐵後備系統無法啟動「形同虛設」，港鐵則承認沒有做運行測試。

根據運輸署的規定，港鐵服務受阻達8分鐘，或預計事故將長達8分鐘或以上，港鐵須通知運輸署。運輸署昨回應稱，港鐵昨晨已按規定在8分鐘內通知，但認為港鐵須就服務受阻事故迅速通知公眾，已要求港鐵就事故在3個工作天內提交報告。

路由器故障 累後備系統需人手啟動

港鐵署理總經理(基建)黃永健表示，昨晨8時09分，控制中心無法接收列車傳送的位置信息，無法確定列車位置，故即時暫停全線列車服務。

他稱，工程人員曾重置信號系統，但中心仍不能收到列車信息，最終發現是數據傳送系統中，負責傳送列車位置等信息的路由器故障，導致無法傳遞信息，同時亦影響到後備傳送系統無法自動啟動，正調查原因。他稱，港鐵需利用人手啟動後備系統，並將有問題的路由器「隔離」。至早上8時45分陸續恢復服務。黃永健承認，傳送系統及後兩度出現不穩定情�G，導致控制中心顯示屏「眨了眨」。

港鐵稱12月曾檢查 認未做運行測試

黃永健指出，數據傳送系統由澳洲承辦商承辦，2003年開始使用，港鐵每半年檢查一次，去年12月檢查時系統運作正常，昨晚收車後會調查故障原因，及與供應商聯絡。港鐵發言人補充，每次會檢查系統電力、數據傳送等方面是否正常，但檢查後沒有做運行測試(test-run)。

港鐵信號接二連三出錯，與東鐵近月加密班次是否有關？港鐵車務營運主管(東面網絡)李聖基稱兩者無關。

約20分鐘始對外公布 「會檢討加快」

東鐵線於昨晨8時09分故障，至8時27分才通知傳媒及對外公布事件，至8時41分，即事故發生32分鐘後，港鐵手機應用程式(App)才發出信息，指「東鐵線列車服務暫停」，大部分滯留月台的乘客都非常氣憤，有人不斷質問月台上的港鐵職員，不滿港鐵一直沒明確交代何時恢復通車。

李聖基稱已按機制於8時16分，即8分鐘內通知運輸署，亦有在車站內廣播，但會檢討可否加快通報。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為，今次數據傳輸系統、後備裝置同時失靈，實屬罕見，質疑港鐵平日有否演習，測試後備裝置，否則只是形同虛設。

2014年1月至今4個月，東鐵故障引致服務延誤已達6次，包括2月時大學站架空電纜支架上的絕緣體損�牷A列車服務受阻4小時。

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