馬航客機自上周六失蹤至今，仍然音信全無。路透社引述馬來西亞軍方消息指出，軍方雷達監察到當日出事馬航MH370曾改變航道，由哥打峇魯往西飛去馬六甲海峽。香港前民航處長樂鞏南認為，目前就事件已有太多不同說法，馬來西亞政府有必要盡快弄清事實。

他又指出，其中一個令飛機「轉向」原因，不排除是飛機慢慢「漏氣(氧氣)」，導致機上乘客及機組人員昏迷失去知覺，而飛機若使用「自動飛行模式」，便會飛至無油墜機。

樂鞏南說，事發後出現不同版本的「最後聯絡客機時間」，分別有起飛後一小時及兩個多小時，有可能是民航機構聯絡飛機後，至等待答覆及達至警戒級別不同所致；若與客機聯繫時未有雷達核實位置，亦會出現位置偏差。

促大馬軍方公布全部資料

另一前民航處長林光宇指出，若軍方雷達有所監察，應盡快公布所有錄影及錄音。他說，事隔多日，馬來西亞政府仍未全盤披露資料，做法很有問題。以香港民航處為例，在機場會有雷達錄影及錄音等儲存，在200幾海里範圍都能攝錄，若馬來西亞軍方有雷達偵測到客機，應有資料可以公布。他建議，錄影可交由第三方國家獨立驗證，若未能對外公布資料，至少可讓家屬了解狀�G。

2005年，塞浦路斯一架載有121人的波音737客機，因人為錯誤沒把機艙「加壓」轉至自動，機師亦沒有察覺，最後機師和乘客因缺氧和低溫失去知覺，飛機「自動飛行」兩小時至燃油耗盡撞山墜�牷A全機無一生還。