(渥太華25日加新社電)審計總長弗格森(Michael Ferguson)在周二的報告指出﹐運輸部監管聯邦政府管理的鐵路﹐有「頗大弱點」。

這些弱點包括﹕對運送危險品的路線認識不足､太少審查員､檢查員培訓不足﹐以及發現安全問題﹐未有跟進和制裁。

弗格森說﹕「我們確認的是﹐運輸部在監管鐵路公司的鐵路安全系統上﹐各方面都有缺陷。」

報告發現﹐此前3年﹐加拿大31條聯邦管理的鐵路﹐僅完成14份安全審計報告。更有甚著﹐「審計的範圍非常有限」。

在14份審計報告中﹐8份集中在兩個最大運營商上﹐國鐵(CN)和太平洋鐵路(Canadian Pacific)﹐而小規模營運商大多沒有審核。

其中一個小型營運商是滿地可緬因及大西洋公司(Montreal, Maine and Atlantic)﹐它的一列火車運載760萬公升原油﹐今年7月6日在無人看管下滑行﹐在魁北克省梅岡蒂克湖鎮(Lac-Megantic)出軌爆炸﹐導致47人死亡。

審計總長的報告就在事發前一周左右完成﹐報告明確指出﹐它未有評估這場災難。弗格森承認﹐這宗加拿大歷史上殺傷力最大的鐵路意外凸顯審計的重要。

運輸部長雷特(Lisa Raitt)發表聲明﹐指摘部門的官員要為審計問題負責。她的新聞稿說﹕「我已經告訴運輸部官員﹐公眾期望他們做得更好。我向我的部門說清楚我的期望﹐這些建議會執行。」她堅稱﹕「我們在同一方向努力。」

審計報告提到的問題包括﹕哪些路線運送危險物品﹐運輸部沒有資料﹔運輸部收不到鐵路公司的內部風險評估報告﹔鐵路橋狀況、私營鐵路的財務信息缺乏﹔運輸部未有制訂適當法規﹐規定鐵路何時領取營運牌照。弗格森說﹐政府應對重大安全問題﹐拖沓很長時間。