為使旗下車系更能凸顯個性，寶馬車廠決定為日後面世的汽車轉用新的命名方式，單數全為四門房車系列，而雙數則為雙門轎跑車。在新的命名措施下，同一車系的不同車種就不會令人產生雷同的感覺。例如寶馬於今秋推出發售的全新2014年款4系轎跑車，其實是將3系原有的轎跑車分拆出來，成為一款獨立的雙門轎跑車型號，今後正式與3系分家，以便建立一個更加鮮明的轎跑車形象。

文：逸思

2014年款4系轎跑車是以2013年款的第6代3系房車作為發展基礎，她與目前的3系房車擁有相同的軸距和車身長度，但高度則變矮了，而闊度同時增長了，這項規格上的修訂令4系更加有跑車的味道。與3系房車相比，4系的高度矮近50mm，而且車輪的輪距加闊了，令到車身的貼地性能更勝一疇。除了車身改矮了，廠方又為4系轎跑車配備跑車化懸掛系統，使車身的重心較上一代3系轎跑車降低至500mm以下的水平，成為現今所有寶馬車系中重心點最低的跑車。

備4汽缸與6汽缸兩款型號

長頭短尾是寶馬轎跑車的傳統設計，相對於被取代的3系轎跑車，新款4系的造型就更加鮮明，雖然同樣採用雙腎形款式的鬼面罩，但罩身較為扁薄，在前泵把的入風口及前輪後的散氣孔襯托下，4系的流線跑車風格更加表露無遺。車尾造型線條簡潔，尾燈與3系無異。雖然4系採用雙死氣喉設計，但四汽缸與六汽缸引擎型號的布局稍有不同，前者是把孖喉管安裝在左邊，而後者則分別安裝在兩邊。從這種細微的差異便能分辨出入門與高級之別。

在性能方面，2014年款4系備有428i和四輪驅動的428i xDrive，以及435i和435i xDrive，其中的428i配備2.0公升、四汽缸、TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達245匹，扭力峰值為258磅呎。而435i則配搭一台3.0公升、直列式六汽缸Twin Power Turbo渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達306匹，扭力峰值為295磅呎。在傳動方面，廠方以一套6前速手動波箱作為標準裝置，而8前速自動波箱為附加設備。4系轎跑車的車廂採用四座位設計，後座兩張貼身形獨立式座椅設有腰部承托，而椅背採用40/20/40分割式設計，方便車尾箱擺放不同形狀的物品。

節能策略使油耗減20%

4系轎跑車應用寶馬BMW EfficientDynamics的發展策略，車身除輕量化外，還加入了空氣導流配件，以達致節能效果。除此之外，這款新車又具備引擎啟/停功能和ECO PRO駕駛模式，令到耗油量最多可減少20%。

4系轎跑車擁有多項駕駛者輔助系統，確保車上乘客安全，當中包括一套新一代導航系統，這套系統可提供更清晰的圖像及立體顯示功能，另外還有全彩色抬頭顯示、為駕駛者發出撞倒路人風險警告的Driving Assistant Plus、防眩目的LED High Beam Assistant及Active Cruise Control with Stop & Go巡航系統等。●