【明報專訊】參與大橋工程8年，港珠澳大橋總工程師林鳴形容工作就像「走鋼絲」，每日都抵受巨大壓力，安裝海底隧道每節沉管都提心吊膽。面對壓力，他選擇「跑馬拉松」減壓，更成為跑完港珠澳大橋主橋的第一人。 統領一項千億基建，林鳴說，要確保每個流程安全無誤，有如每日與數千人團隊一起「走鋼絲」。他憶述8年來最大壓力的兩次，一是當年設計沉管隧道，本想找有經驗的荷蘭公司做顧問，對方開價15億元(人民幣，下同)顧問費，但團隊預算安裝費只約6億元，幾輪談判後仍未能促成合作，終決定自行研究及設計。 安裝沉管前曾寫「免責報告」 另一次壓力「到頂」，是安裝E10節沉管時因水流問題偏差了4厘米，內地當局即展開100多天調查，「我們那麼困難的工程，千辛萬苦地做，當我們有困難、出現偏差，其實也沒影響到工程，但好像我們犯了什麼錯，(政府)不僅沒來幫助我們，反而來查我們有沒有問題。我當時壓力特別大，擔心團隊感到政府不信任我們，令士氣潰散」。最終因偏差仍在7至8厘米的允許誤差範圍內，工程終能繼續。 林鳴說，安裝沉管前，原本寫了3000字「免責報告」，列舉多個原因如大橋工程屬開創性、沒有先例，以及團隊已盡力做好等，希望即使工程期間生意外也可免除刑責。但中交管理層看過後，認為即使提交亦不能真正免責，最終未向當局提交。 妻兒皆在工程界 子有份設計大橋 61歲的林鳴是江蘇人，現職中交建總工程師，1992年在珠海興建珠海大橋，是其職業生涯興建的第一座橋，其參與的工程遍佈不同省市，包括南京長江三橋、武漢長江三橋、江蘇潤揚長江大橋等。林家三口均在工程界，港珠澳大橋工程更是父子兵上陣，林鳴透露，其兒子也在港珠澳大橋負責島隧設計工作，但過去幾年各有各忙，很少機會聚頭，現在工程完工才有機會一起飲茶、吃大牌檔。林太近年多在上海工作，他們在北京的家，只住着收養的流浪貓和專為照顧愛貓而聘請的保母。 經歷8年高壓生活，林鳴說自己閒時最喜歡跑步，最長紀錄跑了46.3公里，今年元旦更從港珠澳大橋珠澳口岸，跑到粵港水域分界點，全程逾29公里，花了3小時，成為在大橋上跑「馬拉松」的第一人。 明報記者
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