【明報專訊】申訴專員公署主動調查發現，自2014年9月實施「管制車輛廢氣排放新措施」，即把氮氧化物排放列入管制後，運輸署及環保署在各自車輛測試檢查中，測試檢準不一，令到車主投訴在通過運輸署車輛年檢後，卻又要做環保署的「跑步機」測試。申訴專員劉燕卿表示，政府部門在推行此措施出現4方面不足，即欠周詳籌劃、宣傳不足、協調不足，以及未有提供適切配套，影響措施成效，為車主帶來困擾及不便。

運署研年檢加入環署「跑步機」測試

目前運輸署車輛年檢採用的怠速廢氣測試，是量度車輛排出的一氮化碳和碳氫化合物濃度，測試並不包括氮氧化物。環保署「管制車輛廢氣排放新措施」，是以遙距偵測儀器，檢測駛經車輛的氮氧化物及其他廢氣，如有超標，車主要到「車輛廢氣測試中心」接受「跑步機」廢氣測試，未能通過可被運輸署吊銷牌照。

環境局長黃錦星回應稱，環保署和運輸署會加強協調，強調目前大部分車都能夠滿足要求，只有小部分車輛受到影響。環保署指出，前年9月至去年12月間共監察逾80萬架次車輛，當中只有約5000輛超標，有4082車輛已接受「跑步機」測試，合格率約97%，124輛車因不合格而被吊銷牌照。運輸署回應稱，接納改善建議，正研究在車輛年檢時加入環保署的「跑步機」廢氣測試的可能。

車輛維修業僅千人受相關培訓

申訴專員公署指出，環保署和運輸署在推行「新措施」一事上，於籌劃、宣傳、協調、配套4方面都有不足之處。在籌劃方面，公署指環保署推出新措施前未及早為車輛維修業界提供培訓，現時逾萬汽車維修從業員中只有千餘人曾接受此訓練，杯水車薪。

宣傳方面，公署指環保署的宣傳沒有提及車輛如通過運輸署年檢，不等於通過環保署廢氣測試，兩測試容易令人誤解。

協調方面，公署指環保署與運輸署就年檢中是否加入「跑步機」測試，未能有效協調。環保署在前年6月提交立法會文件指出，運輸署車輛年檢會加入「跑步機」廢氣測試，運輸署卻有不同說法，認為應盡量在同時、同地一併進行兩項測試。

配套方面，環保署只在4間指定車輛廢氣測試中心設「跑步機」，該機成本高昂，實際處理個案遠低於負荷量，公署擔心如列入年檢將未能應付激增個案。