綠色生活：氫能
【明報專訊】氫能是新興能源，若按製造過程及當中的碳排放量分類，分別為透過太陽能或風力發電取得、幾乎零碳排放的「綠氫」；從化石燃料中提煉、最不環保且產量較高的「灰氫」，以及在生產灰氫的基礎上，額外使用碳捕捉技術將製作過程中產生的溫室氣體回收並封存，以減少碳排放的「藍氫」。
■新聞撮要
新能源發展迅速，為協助香港把握氫能經濟的發展機遇，政府2024年6月發表《香港氫能發展策略》(下稱《策略》)，提出按「完善法規」、「制訂標準」、「配合市場」、「審慎推進」四大策略方向，有序地協助本地氫能發展，並拓展香港與大灣區以至全球合作。
《策略》指出，氫能汽車具有零排放、高效能、長航距、低噪音等優點；能量需求較大的氫能重型車，以及跨境氫能客貨運輸車尤其適合香港發展。
環境及生態局長謝展寰表示，預計2025年上半年向立法會提出修例，為規管氫氣生產、儲存、運送、供應及使用提供法律基礎，並在2027年或之前擬備對接國際的氫能標準認證模式。
◆試驗國產氫能洗街車
食環署將試驗3輛左軚氫能洗街車，每輛車可儲存24公斤氫燃料，可行走近400公里，足夠使用兩日，車輛亦可用電力驅動，充滿電可行走約90公里。由於試驗範圍需要接近剛落成的元朗凹頭公眾加氫站，故洗街車將服務北區和元朗一帶，試驗計劃為期18個月。
環境及生態局長謝展寰表示，試驗氫燃料洗街車之目的是測試氫能車在本港使用情况和找出問題，例如汽車維修需要、成本、加注氫氣運作等。
◆試行氫能交通工具
氫能巴士
全港首輛雙層氫能巴士2024年2月於城巴20號線投入載客服務，路線由啟德沐安街開往長沙灣海達邨，城巴稱氫巴20號線每日以加班車方式服務，每日提供6至8班特別班次，預計出車前加氫一次便可滿足測試期間一日營運需要，毋須中途折返西九龍車廠加氫。
氫巴以氫能電池推動摩打。《明報》記者試坐時認為氫巴行走時較安靜，未如柴油巴士般每次起動均有引擎聲，起步及停車均較柴油巴士順暢，坐車尾乘客亦不再感受到引擎熱力。
氫能輕鐵
港鐵在屯門以非載客形式試驗氫能源有軌電車，項目已獲政府同意。港鐵早前稱會蒐集測試數據和經驗，進一步探討氫能列車的應用及可行性。
實政圓桌立法會議員田北辰表示，據他了解，項目涉及在現有屯門輕鐵網絡試行3卡「低地台氫燃料電池輕鐵」，港鐵會在輕鐵建安站附近設立低地台月台試車，為期6個月。他分析，由於該款輕鐵自設氫氣箱，日後用氫能發電，毋須電纜供電，港鐵料可省卻興建及維修電纜電網成本。
(主要學習重點：各地區實踐可持續發展理念的經驗)
●挑戰題
參考內容及就你所知，請判斷以下有關氫能的資料是否正確，圈出正確的答案。
1. 各類氫能均由化石燃料中提煉。 (是／否)
2. 運用氫能的交通工具可能減少產生噪音。(是／否)
3. 以綠氫替代化石燃料發電有助減少碳排放。 (是／否)
(參考答案見另文)
(本刊發表的文章若提出批評，旨在指出相關制度、政策或措施存在錯誤或缺點，目的是促使矯正或消除這些錯誤或缺點，循合法途徑予以改善，絕無意圖煽動他人對政府或其他社群產生憎恨、不滿或敵意。)
[公民學堂 第083期]
