• 2024.06.13
    星期四

時事懶人包:羅湖研一地兩檢

[2024.06.13] 發表
復活節假期各口岸人潮絡繹不絕,東鐵線前往羅湖或落馬洲站的列車載滿乘客,羅湖口岸人頭湧湧。

【明報專訊】深圳市政府近日表示,羅湖口岸正規劃重建,冀將港鐵東鐵線引入羅湖境內,在羅湖口岸「一地兩檢」。實政圓桌立法會議員田北辰引述消息稱,港鐵羅湖站將於深圳境內覓地重建,由港鐵全資承擔費用。

東鐵羅湖站 深圳境內重建

東鐵線北延醞釀多年,深圳早於2019年傳出研究東鐵線過河消息,香港政府《2021年施政報告》提出將東鐵線延伸至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸,以及增設羅湖南站。

內地傳媒報道,羅湖區深港現代商貿業升級發展區指揮部副指揮長李乾表示,當地計劃新建「一地兩檢」的羅湖口岸,料屆時只需50分鐘車程就可連接深圳羅湖和港島核心區,冀兩地產業可「深度共融」。

羅湖區政府早前推出總面積126公頃的4個集中連片區域開發計劃,包括鄰近羅湖口岸的B1地塊,並計劃將用地建為「戰略新興產業及現代服務業的跨境合作示範園區」,以發展生命健康、跨境金融和國際貿易為主,成為連接境內外企業的橋樑。

香港運輸及物流局回覆《明報》稱,港深政府現時透過「港深跨界軌道基礎設施建設專班」推進兩項跨境鐵路項目,包括港深西部鐵路(洪水橋至前海)和北環線支線;至於其他口岸的改善建議,兩地政府會繼續探討不同方案,以制定雙方同意的建議。

田北辰稱,據悉重建規劃以往由深圳和特區政府商討,港鐵未有參與,兩地初步敲定將拆卸現有羅湖站,於羅湖境內覓地興建新站和口岸,並實施一地兩檢。他引述消息稱,現時特區政府透過港鐵持有羅湖站土地,搬站釋出土地後,部分業權將交港鐵發展住宅或商用物業等,而港鐵須全資興建新站。他稱,視乎深圳提供的新站選址,如平地建築成本會較低,估計3至5年可竣工;若在廣深鐵路深圳站加建則較貴,或需特區政府補貼,料7至10年後建成。

北上料增 田北辰倡復「一簽多行」

目前深圳灣口岸於深圳範圍一地兩檢,高鐵西九龍站則於本港境內一地兩檢,後者曾引發司法管轄權爭議。田北辰稱,在羅湖境內一地兩檢可便利出入境,亦能避免法律問題。他預料做法將令更多港人北上,難免加劇打擊本港經濟,希望內地盡快恢復「一簽多行」來港措施,互惠兩地經濟。

立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇稱,現時羅湖口岸客流在高峰期已飽和,復活節長假出入境大堂爆滿,人潮倒灌至港鐵月台,興建新站可增口岸容量。他稱東鐵線有空間加密班次,亦可增至10卡車,料提升三成運力。

■Quicktake

?消息稱深圳和特區政府正商討重建羅湖站和口岸,實施一地兩檢

?議員張欣宇稱興建新羅湖站可增加口岸容量,並提升東鐵線三成運力

■思考題

參考資料及就你所知,指出一個支持和一個反對羅湖口岸實施「一地兩檢」的原因。(思考方向:促進兩地經濟貿易合作、便利兩地居民往來;反對:成本問題、加劇打擊本港經濟)

■小啟:《公民學堂》暑假休刊,新學年再見!

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[公民學堂 第069期]

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