放眼經濟：香港航空業疫後復蘇
【明報專訊】■新聞撮要
疫後復常繼續推動本港航空業復蘇。國泰航空受惠通關帶動客運業務增長，旗下主營業務2022年下半年賺22.61億元，扭轉上半年虧損的局面，令主營業務全年虧損收窄至2.55億元。
運輸及物流局長林世雄4月1日發表網誌表示，截至3月30日，香港國際機場3月的客運量超260萬人次，其中3月26日單日出入境旅客達8.3萬人次，回復至新冠疫情前六成水平。林世雄亦表示，今年首兩個月，機場客運量達420萬人次，當中包括香港出發、結束旅程、轉機及過境旅客，較去年同期上升約26倍。
國泰行政總裁林紹波表示，國泰3月客運水平已恢復至疫前五成，航點增至70個，繼續有信心保持2023年底客運力恢復七成的目標，客流量將回復至疫前八成，航點擴至80個。
談及人才招聘進度，時任國泰營運及航空服務總裁韓兆傑表示，有足夠機組人員營運航班，集團亦正培訓約300名機師，數量是歷來最多，最近亦有不少機師申請「回巢」，完成培訓後將於未來數季投入服務。截至2022年底國泰全球僱員2.12萬人，大約相當於2019年底3.42萬人的62%。
■基礎知識
Q：本港航空業為什麼人手短缺？
A：新冠疫情期間，航空業界人手因航空交通量大跌而萎縮。國泰航空2020月10月公布大幅裁減約5300名駐港員工，並停止營運國泰港龍航空。自從政府放寬入境限制後，香港國際機場的客運量穩步恢復，航空業界的人力資源需求隨之上升，面對人手不足問題。
航空業規模龐大，設有不同職位，除機師及空中服務員，還有飛機維修工程師、跑道維護人員等。加拿大航空香港及南中國區總經理林漢基2023年2月指出，香港機場地勤人手不足情况較嚴重，飛機餐和飛機維修方面供應則較為穩定。
Q：國家規劃如何支持香港國際航空樞紐地位？
A：「十四五」規劃包括推進發展香港機場三跑道系統、擴建現有空運貨運站和加入新的高端物流中心以迎合電子商貿的發展、設立上游物流園及空側海空聯運貨運碼頭等。在培育人才方面，香港國際航空學院推出「大灣區青年航空業實習計劃」，互派學生到香港國際機場及大灣區內其他機場實習，支持香港和大灣區航空業的長期人力資源發展。
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[公民學堂 第027期]
