【明報專訊】紅磡站2018年中爆出月台剪鋼筋風波，原來當時政府及港鐵已知悉同一車站的北面、南面連接隧道和列車停放處，驗收的「檢查及測量申請表格(RISC表格)」不齊全，但政府及港鐵當時未有披露，而政府7月成立的紅磡站獨立調查委員會，職權範圍亦只查月台結構工程。有議員質疑政府「隱瞞」紅磡站其他工程問題，民主派則重提引用特權法調查。 運房局長陳帆昨表示，發現施工紀錄缺失等問題的紅磡站北面、南面連接隧道和列車停放處3個位置，均屬調委會工作範圍以外，委員會工作重點局限在調查月台層板、連續牆及紮鐵工作。對於調委會職權問題，他稱會親向特首匯報。 紅磡站獨立調委會只能調查紅磡站月台範圍結構工程，不包括月台以外工地。委員會周二完成作供聆訊的翌日，政府昨天就「自爆」紅磡站另外3處工地的施工問題(見表)。 紅磡站北面連接隧道去年3月早被傳媒揭發出現滲水問題。根據政府及港鐵昨日說法，港鐵去年4月亦發現北面和南面連接隧道工程紀錄不完整，當時向禮頓發出「不符合通知書」，6月及7月向路政署報告。 立法員議員田北辰稱，早於委員會成立前已要求政府擴大調查範圍，他批評政府一早知紅磡站有其他隱藏問題下，仍沒擴大委員會職權範圍是刻意隱瞞，更形容港鐵工程管理是「九流」水平。 工程界立法會議員盧偉國表示，對紅磡站有工程有四成表格出現缺失感到極不滿意，形容是「制度崩潰」，並指任何工程改動都應清晰記錄。 陳淑莊促引特權法徹查 議員林卓廷批評，沙中線工程已「爛到一個令人震驚的地步」，指運房局長陳帆作為港鐵董事局當然成員，有着不可推卸責任，要求陳帆問責下台。公民黨陳淑莊稱將提出引用《立法會(權力及特權)條例》徹查，希望建制派屆時不要繼續保駕護航。
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