【明報專訊】沙中線紅磡站早前展開鑿石屎檢查鋼筋接駁，路政署昨日再公布新一批共11支鋼筋的檢測結果，當中有6支鋼筋不達路政署的標準。 路政署至今累積公布58支鋼筋檢測結果，當中有21支不達標，佔整體36%。 整體近四成不達標 田北辰：可拆除東西走廊重建 路政署昨日公布多11支鋼筋的檢測結果，當中有6支鋼筋扭入螺絲帽的長度不達標，即低於路政署37毫米的下限標準，分別扭入螺絲帽32.59毫米至36.8毫米。其中扭入螺絲帽33.98毫米的一支鋼筋，並沒有扭紋外露，即螺絲頭較正常鋼筋應有的44毫米為短，至於其餘5支不達標的鋼筋則全部外露1至2個扭紋。該6支不達標的鋼筋分別位於東西走廊C1區及C2區月台層板近西面連續牆底部的位置。 立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰認為，若紅磡站月台的鋼筋不達標率繼續居高不下，如在40%或以上，在政治層面已難以解釋為何不清拆重建月台；以他了解，目前有關結果已令政府及港鐵「陷於非常困難的處境」。他稱，由於月台下層的南北走廊月台層板構建在地基上，加上暫時所涉及不達標的鋼筋集中在上層東西走廊月台層板，在技術上港鐵可拆除東西走廊重建。
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