【明報專訊】新巴及城巴前年8月向運輸署申請加價12%，據悉，行政會議周二會審批其申請，料政府會考慮專營巴士獲豁免隧道費這因素，亦會更新票價調整機制所採用數據，以降加幅。有立法會議員認為，政府應要求巴士公司直接將所省隧道費減價，而非成立基金壓低巴士公司加幅。 政府在《施政報告》提出豁免專營巴士隧道費，並要求專營巴士公司將節省的隧道費存入專用基金，當巴士公司申請加價時，可用基金款項對冲。政府隧道包括紅隧和東隧下月起會豁免專營巴士隧道費，西隧則涉政府資助，須通過立法會。據了解，政府此次審批新巴及城巴加價申請時，會考慮巴士獲豁免政府隧道費的因素。 料更新機制採用數據 降低加幅 現政府處理專營巴士公司加價申請時，會考慮一系列因素，包括巴士公司自上次調整票價以來營運成本及收益的變動、市民接受程度及負擔能力、「票價調整幅度方程式」的計算結果等；此外，當巴士公司的固定資產平均淨值回報率達9.7%或以上時，就要提供票價優惠。 上屆政府於2017年發表《公共交通策略研究》，建議改善巴士票價調整機制，包括更新票價調整幅度方程式當中的部分數值，以減票價加幅，另提出調低巴士公司提供優惠的門檻。去年10月《施政報告》提到，政府正與巴士公司商討更新票價調整機制的數據，預計2018年內完成。據悉，政府處理新巴城巴此次加價申請時，很大機會採用新數據計算票價調幅，令加幅降低。 議員：省隧道費應減價 非另設基金對冲 運輸署表示，正處理各專營巴士公司的加價申請。新巴城巴稱仍在等候政府批准加價。立法會議員劉國勳認為，政府應要求巴士公司將節省的隧道費即時減價，而非另設基金。他說因應近年社會對巴士安全及車長待遇的關注，檢討票價調整幅度方程式時，應加入新考慮因素，包括讓巴士公司有足夠利潤，以便在巴士加設安全裝置。 新巴及城巴上次於2007年提出加價，當時申請加5.8%，政府最後於2008年批准新巴加5%、城巴加2%。九巴及龍運巴士，以及新大嶼山巴士，去年9月先後申請加價，加幅分別為8.5%及9.8%，政府仍未批出申請。
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