80年前的1938年11月，溫哥華的著名地標：獅門橋(Lions Gate Bridge)竣工通行，這座連接西溫和溫市Stanley公園的鋼索吊橋，多年來是市民和觀光客的必經橋樑，更是郵輪和船隻進入溫哥華港口要見到的歷史地標。雖然上下班時刻，橋上總是車水馬龍，每天有6至7萬次車流，但是，往北能欣賞北岸山景，往西是絢麗奪目的海景，往南更能感受Stanley公園的綠意。這座國家歷史建築，往往成為熱門攝影景點，夜晚燈火的點綴，令人如痴如醉。撰文/攝影：張耀仁
所謂「前人種樹，後人乘涼」，獅門橋於上世紀竣工，80年來見證汽車時代的開啟，也成為大溫交通樞紐，更造就西溫和北溫的蓬勃發展；然而，獅門橋的推動過程，可真是一波三折。早在1890年代，就出現在第一峽灣(First Narrows)造橋的構想，直到1920年代，該計劃逐漸成型，但是，當時民意反對破壞史丹利公園(Stanley Park)，還憂心橋樑影響船隻航行，於是，1927年在一場公投，市民否決興建計劃。
推動獅門橋的幕後功臣，莫屬一位名為泰勒(Alfred J.T. Taylor)的本地企業家兼工程師，雖然市民不支持，但一心要開發北岸的泰勒不輕言放棄，他找到著名的愛爾蘭黑啤酒公司Guinness家族，來負擔造橋經費，Guinness家族當時向財政拮据的西溫市政府，買下4,000英畝地皮，也就是British Properties區，但苦無一座便利橋樑連接溫市，無法吸引人口移入西溫。
當年造橋耗資600萬元
適逢1920年代經濟大蕭條，失業人口眾多，反對造橋的聲浪逐漸變小，1933年再度舉行公投，市民終於同意獅門橋的建造，於是，1937年3月開始動工，隔年1938年11月14日完工，僅耗時1年8個月、耗資600萬元，全部由Guinness家族出資。10英畝的史丹利公園雖然被犧牲用來鋪設道路，但是，這座新橋當時是大英帝國最長的吊橋，其創新的鋼纜技術十分出色，對往後的工程技術奠下新基石。
通車後，汽車過橋費是25分(折合當今為5元)，行人和自行車是5分，有歷史學者認為，受限在昂貴過橋費之下，居住在西溫British Properties區更顯獨特和尊貴。
因應人口增長，原本兩車道的獅門橋在1952年擴增為三車道，卑詩省府於1955年向Guinness家族買下獅門橋，過橋費則在1963年取消。在1990年代時期，獅門橋急需一番整修，於是在2000年9月，省府耗資8,650萬元，把所有橋面採取一節一節的更換，耗時1年完工，為了降低對交通的影響，所有工程都在周末和晚間進行。
被指定為加拿大國家歷史地點
對加拿大人來說，獅門橋不但是傑出的建設、更具有重要象徵價值，聯邦政府在2004年12月把其指定為「國家歷史地點」(National Historic Site)。至於獅門橋的起名，是源自名為「The Lions」的北岸山區雙峰，於是，在獅門橋南邊入口，矗立一對混凝土的獅子雕刻，象徵各自守護在入口兩側，是著名溫哥華雕刻家馬雷加(Charles Marega)的傑作。
獅門橋最重要的推手：泰勒，他在1945年過世，享年57歲，依照他的遺願，泰勒的骨灰最後從獅門橋撒下大海，長眠獅門橋畔。至於獅門橋鋼纜上耀眼的燈飾，是溫市在1986年舉辦萬國博覽會時，由Guinness家族捐贈。如今，不分晝夜，獅門橋都是那麼吸睛，永遠都是加拿大人的精神地標。
拍攝獅門橋的地點
地點1：史丹利公園的Sea Wall，可拍攝獅門橋霓虹燈以及西溫山景，經常可見婚紗攝影在此取景。
地點2：史丹利公園的Prospect Point觀景台，可拍攝橋面和車流。
地點3：史丹利公園彎道(causeway)的路橋，可拍攝南面入口的兩座獅子雕刻和車流，許多觀光巴士在此短暫停留供遊客欣賞橋樑。
地點4：西溫Ambleside公園的Sea Wall和沙灘，拍攝橋樑和市中心大樓景色。
其他地點：西溫的Cypress 省立公園觀景台，可遠眺獅門橋以及大溫地區。
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