【明報專訊】涉事巴士目前停泊在大欖涌汽車扣留中心，車身嚴重損�牷A尤其上層左邊車身損�玼S別嚴重，車頭幾被�荈}，前排多張座椅東歪西倒。有工程師表示，若巴士發生翻側意外，上層承受的衝擊力較大，因此上層禁止乘客站立；而巴士下層中間較近巴士重心，相對較安全。

過去本港曾發生巴士翻側意外，運輸署2008年曾與巴士製造商、專營巴士公司舉行研討會，建議為巴士上層前三排座椅加裝更堅固底板及螺栓，及為巴士上層擋風玻璃加裝額外護欄，以強化車身結構，並於其後落實建議。

下層中間近重心較安全

香港工程師學會機械、輪機、造船及化工部前主席司徒家成表示，由於巴士的主要設備及機件均設於下層，故下層中間位置較近重心，一般較安全，而巴士上層因重心高，每部巴士出廠行駛前都必須「計好數」，確定上層最高可載客量，故上層禁止乘客站立，避免引發危險。理大機械工程學系榮休工程師盧覺強亦表示，當發生交通意外時，巴士上層因偏離巴士重心，當中尤以首兩至三排座位最危險，若巴士翻側其承受的衝擊力較大。民主黨立法會議員林卓廷促請巴士公司陸續為所有巴士座位裝配安全帶，以加強保障乘客。