【明報專訊】一輛城巴去年9月在深水埗欽州街剷上行人路，造成3死30傷慘劇，涉案車長被揭發連續數日工作逾13小時，貼近運輸署的車長工時指引上限。多間巴士公司事後與運輸署檢討《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，但至今近5個月仍未完成。有立法會議員認為，最大障礙來自業界人手不足，需同時提升待遇解決問題。 據本報獲得的運輸署信件，署方在本月2日曾向「巴士業職工會聯盟」稱，有關檢討仍在進行，會繼續與專營巴士公司以及巴士工會保持密切溝通，期望盡早完成有關檢討，但具體時間需視乎與各方的商議進展，當中涉及車長人手及更份安排。聯盟主席林錦標昨公開批評，署方在檢討中未有擔起監管者應有責任。 人手不足 劉國勳促改善待遇 立法會交通事務委員會成員劉國勳認為，政府與業界未達共識的最大障礙，是因為業界人手不足。他認為，當局在限制每天工作時間之餘，亦需同時改善待遇，「有部分司機是自願追更，背後原因正是待遇差，需走多轉掙多一點」。他強調，當局應正視請人困難的問題，否則只會形成惡性循環。 現行指引規定，巴士車長在一個工作天內的最長工作時間，不應超過14小時，當中包括所有休息時間；而一個工作天內的最長駕駛時間，亦不應超過11小時。據了解，工會要求降低工作時數上限，惟多方一直未有共識。
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