【明報專訊】連通香港的京九高鐵廣東段前日正式動工。記者從廣鐵集團獲悉，目前粵境內鐵路在建項目的總投資達3,511億元(人民幣，下同)，僅京九高鐵廣東段投資就達458億元。該工程擬2020年完工，屆時港人從香港到東莞塘廈鎮縮至約20分鐘，到江西省較現在省時三分之二，到北京亦較現有的京廣高鐵縮減2小時左右。 作為繼京廣高鐵之後又一縱貫南北的高鐵大動脈，京九高鐵項目將途經河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東等省，已陸續進入籌建或建設階段；而連接香港的廣東段前日在河源市正式開建。 廣鐵透露，京九高鐵廣東段(贛州至深圳高鐵廣東段)向南途經河源、惠州、東莞、深圳4市，接入既有的深圳北站，銜接高鐵香港段，終到香港九龍車站，並在粵境內與廈深、廣汕等多條高鐵相銜接，向北直通北京和長三角地區。 據最新規劃，京九高鐵廣東段除了正線引入「深圳北站」之外，還擬新建「深圳東站」動車走行線長度約3公里；預留與「深茂高鐵」間的4條聯絡線(指兩條正線鐵路之間的連接線)、西延至「西麗站」條件。同時，還將與「廣深鐵路」在東莞塘廈通過聯絡線實現十字形交會，從而可將京九高鐵列車分別從南側和北側引入「廣深鐵路」廣州站和深圳站方向。如此，不僅提升既有車站的運能，還進一步完善珠三角鐵路佈局。 廣鐵透露，繼河源段率先開工之後，京九高鐵廣東段其他線路擬明年全線開建，預計2020年建成。由於該高鐵設計時速達350公里，屆時港人從香港到河源等粵東北地區，由現在的近三個半小時縮減到一個半小時，省時近60%；到贛州等江西多地也由現在普速列車的最短要五個半小時，縮減到2小時左右；從香港到北京只需7小時左右，較京廣高鐵要約9小時更快捷。
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