【明報專訊】港鐵早前預告沙田至中環線的工程造價或會顯著上調。有報道昨引述消息指出，港鐵內部初步估算後，沙中線料錄得200億元超支，令沙中線造價增至近1000億元。運輸及房屋局長張炳良表示，政府至今未收到港鐵資料，不評論造價。

《星島日報》昨引述消息指出，港鐵內部初步估算沙中線料錄得高達200億元超支，令整體造價將由798億元增至近1000億元。報道又指港鐵內部審核制度出問題，未及時察覺沙中線超支，現已難有措施可減超支幅度。

港鐵：明年下半年完成造價評估

張炳良昨回應，沙中線施工期較長，仍要面對很多變數，包括土瓜灣站發現考古遺址衍生41億元超支、灣仔北因海底發現金屬物品導致延遲交還工地，以及金鐘站及何文田站工程因素等，均致工程費增加。他強調政府會檢視港鐵所提交資料，路政署亦會繼續監管港鐵工程進展。

港鐵昨回應指由於沙中線工程複雜，涉多項不確定因素，當中會展站最後一幅工地，料明年7月才移交予沙中線工程，加上「南北走廊」工程截至今年9月底只完成四成，因此沙中線造價評估只能於明年下半年完成，之後會向政府提交檢討結果。港鐵重申，重視鐵路項目的監管及成本控制，會按委託協議以最大努力推展沙中線。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，沙中線距離完工仍有3至4年，涉大量未知因素，超支200億元只屬樂觀估算；據他了解，土瓜灣站考古遺址保育涉及成本增至約60億元，而灣仔北因遲交工地亦衍生額外約40億元成本，餘下100億元則屬港鐵管理問題。小組委員胡志偉表示，現沙中線超支事件與高鐵超支極相似，批評政府監管不力，亦未汲取高鐵教訓，要求政府盡快交代。