【明報專訊】港鐵主席馬時亨昨日確認，南港島線將於今年底通車，具體通車日期將於稍後公布。不過，本報獲得一份10月28日發出的南港島線信號系統測試報告，顯示南港島線的無人駕駛列車在過往數月測試時曾出現多種異常，包括車速紊亂及無法對準月台停車位置等，甚至曾意外進入睡眠模式(Unintended Sleep)，要人手重新啟動。
明報記者 黃俊鋒 岑詠欣
港鐵滿意測試 稱工程完成99.2%
馬時亨上月曾表示，由於南港島線面對極大的工程挑戰，不肯定能否於今年內通車。不過，他昨出席港鐵學院開幕典禮致辭時表示，兩星期前與行政總裁梁國權到金鐘站視察，金鐘站仍面對很大的工程挑戰，但工程團隊一直用最大努力克服困難，令南港島線能夠落實於今年底通車，具體通車日期及收費則於稍後公布。港鐵在新聞稿交代，南港島線整體工程已完成99.2%。
港鐵工程總監黃唯銘則表示，目前南港島線已大致完成機電工程及測試，正整理報告提交予政府。對於本報記者提問測試期間出現的異常是否會影響通車日期，黃唯銘表示，港鐵10月初開始已將南港島線列車「好似載客一樣」試運行，試行合共兩星期，結果是令港鐵滿意。
無人駕駛列車曾無法對準月台停車位
不過，本報獲得一份10月28日發出的南港島線信號系統測試報告，報告綜合南港島線列車在8月至10月測試期間所遇到的異常情况，當中提及在9月14日的測試時，列車在車廠期間無故啟動「睡眠模式」，重新啟動後列車駛至月台軌道時，又再次意外啟動睡眠模式。
另外，列車在8月測試時亦曾出現集電弓(從架空電纜取得電力的裝備)無法正常升起，以及無法正確停泊在月台的標準停車位置等問題，當中一次測試錄得4.88米差距，即使採取自動修正功能，列車停泊位置仍與月台的標準停車位有差距。
「睡眠」備用 需中央控制室或人手啟動
消息人士解釋，與其他人手操作的重鐵列車不同，南港島線採用無人駕駛列車，設有睡眠模式，相等於進入備用狀態，讓控制中心在有需要時遙距「喚醒」列車操作，而當列車進入該模式後，全部冷氣及燈光均會關閉。據了解，港鐵及信號系統供應商正就不同異常情况調查及改善程式，並在修復問題後由機電工程署驗收，獲批准行駛後才可正式通車。
工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇表示，列車無故啟動睡眠模式等於列車突然停駛，雖然不影響乘客安全，但會構成不必要麻煩，港鐵要視乎情况，以人手或在中央控制室遙距啟動列車。
南區區議員柴文瀚表示，港鐵曾稱南港島線通車初期仍有車長「跟車」，幕門與月台對準位置亦能慢慢調校，他相信待無人駕駛系統運作十分暢順，運房局才會讓列車完全無人駕駛。
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