【明報專訊】政府正研究增加小巴座位至不多於19座，然而三大專營巴士公司均表明反對，擔心構成惡性競爭。有學者認為小巴加設座位不會影響行業生態，反可與巴士互補優勢。 憂惡性競爭 學者：兩者互補 運房局文件指出，小巴增加座位，可改善繁忙時間服務不足情况。新巴及城巴表示，小巴應扮演輔助角色，惟目前很多小巴路線與巴士重疊，造成惡性競爭，若增加小巴座位，巴士與小巴的惡性競爭更大，造成兩敗俱傷；九巴認為小巴若加座位，會構成競爭，或令一些持續客量偏低的巴士線需作調整。 綠色專線小巴總商會主席蘇世雄認為，小巴加座位只為疏導繁忙時間人流，縮短等候時間，並非取代巴士角色。他認為兩者客源不同，不存在惡性競爭。蘇表示，業界一直希望座位加至最少20座，以善用小巴空間，「19座不『收貨』，無謂浪費多個位」。 運輸署前副署長陳阮德徽指出，小巴加座位已探討多年，惟社會一直存有誤解，以為小巴加座後會與巴士服務競爭，「有些區根本無巴士，或者巴士公司不欲營運，兩者又何來競爭？」她認為小巴加座可提高營運效益，亦可與巴士互補不足。 低地台小巴醫院線試行 除了加座位，政府亦正研究引入低地台小巴，先於醫院線試行。本身為輪椅人士的工黨沙田區議員葉榮認為建議可方便殘疾人士及長者覆診，期望日後可擴展至更多路線。曾協助業界改裝小巴的時事評論員林鴻達透露，有公司正計劃購入數輛低地台小巴，預計每輛要130萬至160萬元，較普通小巴貴一倍。
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