【明報專訊】廣深港高鐵已接近完工，但不論在建築成本、營運細節以至效益都引起爭議。月前立法會「剪布」後通過超支撥款，上月曝光的港鐵內部文件引起一地兩檢的討論，近日直通班次又引發疑問，社會各界有何回應？

◆超支撥款

“ 我不覺得會有什麼後果，那個後果肯定是一個好的後果 ”

月前暫代立法會財委會主席審議高鐵超支撥款的陳鑑林接受無�邦q視《講清講楚》訪問，表示自己有責任維持議會秩序及效率，不能讓議員把問題重複多遍，即使不滿意答案也可循其他途徑追問。被問及是否擔心「剪布」會造成政治後果，他指繼續拉布可能會令工程爛尾，故作決定時已考慮多方面利益。

“ 單靠泛民飯盒會召集人何秀蘭公開致歉，實在令市民難以釋懷 ”

公共專業聯盟政策召集人黎廣德撰文回應高鐵超支撥款剪布事件，認為在陳鑑林事先張揚「可以好離譜」的情�G下，泛民議員開會前一天還公開說有「意想不到」的策略，最終卻審議不到一天追加撥款便通過，質疑這究竟是泛民策略失敗，還是未盡全力。

◆一地兩檢

“ 一地兩檢必須落實，否則就「大件事」 ”

立法會交通事務委員會主席田北辰出席電台節目後接受訪問，表示很多人本以為高鐵每架次都是由西九總站開往廣州石壁，只是中途會停站，但現在知道中途站其實是終點站，令他認為一地兩檢是必須的，因每個終站都設出入境關卡是不可能的事。

“ 很可能這其實是藉口，真正目的是最終讓大陸執法人員來港執法 ”

時事評論員李怡撰文評論一地兩檢的依據，他引用特首梁振英日前回應李波事件時，指內地執法人員來港執法不可接受，認為按照這邏輯，則容許內地人員來港執法的一地兩檢是不能接受。他認為少了一地兩檢，高鐵便不「高速」，質疑強行通過這不高速、無效益的大白象工程背後之目的。

◆直通班次

“ 2018高鐵通車時具體班次安排，仍要由香港和內地相關鐵路營運當局商討 ”

運輸及房屋局長張炳良於立法會會議後會見記者，回應香港直達廣州南站直通班次的疑問。他指高鐵通車初期，在114班來往西九及深圳或廣州的短途列車中，有61直通班次，至於其他目的地的直通班次則未有定案。他認為高鐵的營運效益不止於縮減行車時間，還包括因而受益的其他行業。

“ 高鐵不過是以高鐵的價錢，為市民興建一條城際鐵路 ”

立法會議員胡志偉於議會上表示，官員在立法會審議撥款申請時信誓旦旦指高鐵大大縮減香港來往廣州的交通時間，並可接駁全國鐵路網，但在會議上多次對具體營運細節及班次避而不談，不肯開誠布公，其對有關直通班次的回應，反映高鐵的所謂經濟回報是在隱瞞事實下計算出來的。

文字整理：鄒靖儀

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