【明報專訊】高鐵追加撥款闖過了第一關，港鐵就廣深港高鐵香港段工程的封頂協議獲股東大比數通過，然而協議仍需待立法會通過高鐵追加撥款才能生效，港鐵主席馬時亨促請議員「高抬貴手」，盡快通過撥款，否則3月就需通知承建商停工，會引發「災難性後果」。
待立會批出 協議始生效
港鐵昨舉行特別股東大會，歷時約兩小時，發言的股東大多反對協議(詳刊A4)，但大會終以99.83%贊成、0.16%反對，大比數通過高鐵封頂協議。政府去年與港鐵就高鐵工程訂立補充協議，為工程費「封頂」，將造價由6年前650億元修訂為844.2億元，若再超支則由港鐵全數負責。而目前超支的194.2億元，政府將向立法會申請額外撥款，同時港鐵則透過借貸，分兩次派發每股4.4元特別股息，政府作為大股東可獲195.1億元，變相抵消超支款項，小股東則獲62.5億元。補充協議列明，若今年9月30日前、即今屆立法會會期內，立法會財委會仍未批出高鐵追加撥款，協議就會失效。
馬時亨籲議員高抬貴手
港鐵主席馬時亨對封頂協議以大比數通過感到高興，認為反映股東對管理層有信心，亦證明協議務實可行。但他強調政府於2009年批出的650億元撥款到年中將耗盡，若本月底未能取得追加撥款，工程將被迫暫停，港鐵需於3月通知承建商。他不評論有無信心立法會通過撥款，只是再三呼籲議員「高抬貴手」，聆聽22萬名港鐵股東的明確意願，盡快通過撥款。
他指目前高鐵項目於立法會的主要爭議為一地兩檢問題，他強調港鐵於一地兩檢上「無角色」，但樂意與議員溝通，促請他們「速戰速決，今個月內決定呢個項目係生係死」。他指停工將引發災難性後果，引致大批工程人員失業，亦會淪為「國際笑話」。港鐵工程總監黃唯銘亦指即使高鐵停工，仍需耗費金錢採取工地臨時保護措施，加上工程牽涉逾百份合約，一旦停工將引起各種訴訟。
稱較難工程已完 料不再超支
馬時亨又稱，港鐵要包底的風險非常低，強調高鐵項目中較困難的土木工程，包括隧道挖掘等已完成，西九龍總站亦正興建上蓋；與政府協議的844.2億元項目造價，經管理層精密計算得出，有信心整項工程可在此金額內完成。
港鐵行政總裁梁國權則強調借貸派息對港鐵的資本效益有好處，亦會提升股東的回報率；即使借貸後港鐵的負債比率將升至29%，但與亞洲其他鐵路公司相比仍屬低水平，強調港鐵財政穩健，信貸評級在相關協議公布後亦無下調；而目前高鐵工程已完成超過四分之三，西九總站挖掘工程亦完成97%，有信心工程不會再超支。
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