【明報專訊】航空公司下月起不得收取客運燃油附加費，但車用汽油價格經常被批評為「加快減慢」，每公升無鉛汽油由高位的約17元減至現時約14元，減幅不足兩成，跟原油價格的逾半跌幅仍有一段距離。有運輸業人士質疑，油公司若操控油價已違反競爭法，批評政府漠視問題。有立法會議員指出，現時巴士票價可加可減機制未反映燃油價水平，令市民難以受惠。

蜆殼發言人回覆查詢時指出，公司油價不止計算成本價，亦包括地租、人工等經營成本，非與國際油價單一掛�u；公司會繼續密切監察國際油價水平，如有空間會調低油價，又指現時公司有向車主提供不同油價優惠。

運輸業質疑操控 違競爭法

陸路交通運輸業大聯盟發言人蔣志偉指出，「油魔」問題已持續多年，油價「加快減慢」加重經營成本。他質疑數間大型油公司均利用自身市場優勢來操縱油價，又指不同油公司的零售點、經營成本均有不同，但調整價格的幅度及時間卻一致，有理由相信已違反競爭法。

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪指出，根據專營巴士票價可加可減機制，政府在檢視巴士車費是否有下調空間時，主要是看通脹及工資指數因素，卻與油價無關，市民未能受惠油價下跌，建議政府設立「油價穩定基金」，確保將來油價攀升時，車費仍能保持穩定。