【明報專訊】國際原油價格持續處於低位，美國原油期貨更跌穿每桶28美元，回復2003年價格水平。民航處昨終於「出招」，公布航空公司於2月1日開始，不可向乘客收取客運燃油附加費，是民航處自2003年3月首次批准航空公司收取客運燃料附加費以來，首次停收。但免收政策只限於2月1日及之後發出的機票，若市民之前已訂購機票，即使於2月1日後成行亦不獲退款。

12年措施告終 來回歐洲省218元

根據民航處於本月批准航空公司徵收客運燃油附加費的水平，當中短途航班每程收取24元，長程航班每程則收取109元，在新規定下，市民下月1日起由香港機場往日本、韓國、台灣等地，來回可節省48元；若前往歐洲等地，來回節省218元。

國際原油期貨價格持續下跌，根據消委會資料(見圖)，布蘭特原油價格由2014年1月的高位(每公升大約5.3港元，下同)，過去兩年持續下跌，去年6月起已持續跌穿每公升3元水平，至去年底更貼近每公升2元。

原油價近兩年持續跌 每公升貼近2元

受惠於國際油價向下，民航處昨公布停收航空客運燃油附加費的安排，由下月1日起，航空公司將不可就香港出發的航班，向乘客徵收客運燃油附加費，直至另行通知。

民航處解釋，客運燃油附加費是在航油價格出現波動時，幫助航空公司收回部分額外經營成本，鑑於航油價格近月已大幅下調並處於穩定而合理的水平，相應的客運燃油附加費已大幅降低，因此認為航空公司不應再徵收相關費用。

據民航處資料，2000年因燃油成本增加，批准個別航空公司申請機票加價，至2003年7月，考慮到當時航油價格突然攀升，民航處首次批准7家航空公司收取客運燃料附加費，其後附加費成為常設機制，至近年民航處每月都會審批航空公司徵收客運燃油附加費的水平。

國泰航空回覆，燃油價格持續下跌，公司並無就下月發出的機票申請客運燃油附加費，會繼續密切監察油價走勢，又指本月燃油附加費已較2014年2月近年最高位減少近九成。香港航空表示，會遵循民航處燃油附加費的指引。兩航空公司又指出，停收附加費的決定只適用於下月1日起發出的機票。

鄧家彪倡設「油價穩定基金」

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪表示，國際燃油大幅下跌，部分航空公司近月起已停收燃油附加費，但部分廉航公司面臨激烈價格競爭，仍要收取附加費補貼經營成本。他認為，除了航空業，其他交通包括的士、巴士等，亦受惠於油價下跌，建議政府可考慮設立「油價穩定基金」，未來一旦油價再次上升，亦可減低轉嫁市民的影響。

旅社：對促進外遊幫助不大

旅遊業界認為停收燃油附加費可以簡化收費手續，然而由於現時費用不高，即使停收燃油附加費，對促進外遊幫助亦不大。

康泰旅行社市場推廣及業務發展助理總經理樂紹基指出，現時旅行社除了徵收團費，亦要替航空公司代收燃油附加費，手續繁複。加上收費水平不時變動，故需向顧客徵收或退回差價。停收燃油附加費後，可簡化收費手續，方便前線員工及顧客。然而他認為停收附加費後，航空公司或會把燃油成本轉移至票價，顧客未必能真正受惠，也無助提升外遊意欲。

董耀中：停徵費免卻旅社顧客紛爭

旅遊業議會總幹事董耀中表示，旅行社和顧客經常因附加費爭執，議會亦不時收到相關投訴，停止徵費可免卻雙方紛爭，令手續更簡便，對刺激外遊有一定幫助。

東瀛遊執行董事禤國全說，燃油附加費佔整體票價比例較低，「客人固然開心，可以畀少�蠵�，但又唔係慳到好大筆錢可以去多幾次旅行，未必刺激到好多」。縱橫遊執行董事袁振寧表示，燃油附加費近年已大減，客人未必會因節省小數目而增加外遊意欲。

■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676