【明報專訊】高鐵超支費用由港鐵變相以特別股息支付，加上政府及港鐵會簽訂補充協議，即使高鐵工程最終埋單超出844.2億元，港鐵將承擔封頂責任，政府消息人士形容，政府並無「Plan B」，高鐵工程資金所剩無幾，明年2月若不獲立法會追加撥款，將有可能「爛尾」。但有團體質疑協議內有「魔鬼細節」，形容是「假封頂」，若立法會通過撥款，政府最終仍可能要負責「埋單」。

港鐵股東縱反對 照上立會

政府消息人士解釋，路政署及核證顧問審核後，相信844億元的數字「可信」，工程將不會超支；又指雖然工程資金可運作至明年中，但形容承建商不會「等到年中才叫停」，而政府亦無任何「Plan B」後備計劃，若立法會2月不通過追加撥款，高鐵工程便會爛尾收場。

消息人士又解釋，港鐵作為上市公司，派發特別股息及封頂方案須股東同意，估計機構投資者會考慮長遠利益，政府作為大股東不會投票亦不會干預，即使港鐵股東最終反對有關方案，政府仍會向立法會申請撥款，亦相信有關方案不影響港鐵票價，料不影響一般市民。

3條件下失效 憂終公帑付

公共專業聯盟政策召集人黎廣德說，細看政府與港鐵新訂立的補充協議條文，發現三大條件下「封頂」協議將會失效，形容只是「假封頂」，包括按政府指示暫停第三方合同的額外開支、發生不可抗力事件、或暫停通車及建造的委託協議，「尤其是『不可抗力』，所指的定義太廣，下大雨都可以包括」。若最終港鐵以此申辯，而立法會又通過了撥款繼續工程，政府仍要負起「埋單」責任。