【明報專訊】立法會調查高鐵工程延誤的專責委員會昨日繼續研訊，由負責監察工程的「嘉科工程顧問公司」代表作供。項目總監Anthony King(圖)透露，於2010年工程展開後數個月，已發現高鐵香港段進度落後，2012年就整體完工日期作分析，並向路政署匯報延誤情�G。有議員質疑顧問公司角色被動，無主動向路政署提供意見，但顧問公司連番否認，指他們只協助路政署監察工程，確保如期完工則屬港鐵責任。

Anthony King表示，顧問公司2009年受聘於路政署，監察高鐵設計及招標文件。他說，由於工程規模非常龐大，只能抽取文件作簡單的風險分析，及協助監察建築工程。

顧問又指港鐵曾做補救措施，嘗試追回進度，但顧問掌握的資料顯示有關措施沒有改善，延誤情�G一直嚴重。King強調，顧問公司每月向路政署匯報，但不清楚港鐵有否收到相同資料。

「資料多互通 部分列機密」

工程界立法會議員盧偉國質疑港鐵有否「扣起」部分資料，會否令顧問公司難以掌握工程進度。King回應稱，相信港鐵未有收起資料，所有有互通系統的資料都能看到，但承認部分資料被列為機密，沒放進互通系統內，顧問索取進度資料時，港鐵因某些原因未有提供。

下一次研訊訂於12月15日，由港鐵工程總監黃唯銘及項目經理(技術支援)盧家榮作供。

政府檢討：2萬斜坡未處理

另外，政府昨發表「長遠防治山泥傾瀉計劃」檢討文件，內文稱過去4年，每年平均花費10億元鞏固150個政府人造斜坡，為100個私人人造斜坡作安全篩選研究，以及為30幅天然山坡做風險緩減工程。報告同時指出，截至今年仍有約17,600個不合標準的人造斜坡及2,800個有潛在危險的天然山坡未被處理，當局會按照原有目標以及風險評級，按緩急次序處理。