隨着北美洲的油價不斷上漲，令到過去在北美洲市場不受重視的小型房車愈來愈受到消費者歡迎，即使是美國三大車廠也要推出小型房車產品，例如福特Fiesta、雪佛蘭Spark、快意500等來與東瀛對手競爭。
在日系小型房車陣營中，豐田Yaris、本田Fit、日產Versa都是中堅分子，而於2010年才登陸北美洲市場的Mazda2，在日本和歐洲市場面世已有一段日子，今年推出的2016年款Mazda2更屬於第四代族員。
這款全新設計的Mazda2，今年在日內瓦車展上以Mazumi概念車姿態亮相時曾吸引無數參觀者駐足圍觀。與此同時，較早時豐田車廠宣布與萬事得合作，在萬事得設於墨西哥的裝嵌廠合作生產以Mazda2為基礎的小型房車，一時間使Mazda2成為市場焦點。
首款全配SKYACTIV小型房車
全新一代的Mazda2，是萬事得繼CX-5、Mazda6和Mazda3後，首款採用KODO設計風格和全面應用SKYACTIV科技的小型房車。KODO的設計特色是表現活力與動感，過去這種設計手法只應用於較大型的汽車上，若果實踐在Mazda2上這類小型房車上則需要更多的技巧才能表達到KODO的主題。
除了造型符合KODO的主題外，Mazda2還要全面配置萬事得SKYACTIV的嶄新科技，使環保、安全和駕駛樂趣渾成一體。萬事得的工程師把設計重點投放在發展輕體式傳動系統、車身和車架上。此外，新一代Mazda2也裝置了Mazda3的Mazda Connect，這套系統設有一個 「人機合一」的介面(Human-Machine Interface)，不但使駕駛更安全，而且還超越同級對手的標準設備水平。
軸距加長 車廂更寬敞
2016年款Mazda2的車身除闊度維持不變外，無論是長度、高度和軸距均有所增長。新車的車身總長4,060mm，比上一代增加110mm；闊1,695mm；高1,500mm；軸距長2,570mm，增加80mm。由於底盤的軸距拉長，加上新車座椅的頭枕和椅背均採用纖薄形設計，從而令到車廂空間比上一代更加寬敞。
2016年款Mazda2的前輪採用麥花臣支柱，後輪採用torsion桿，這個設計可減輕車身重量。車上的轉向系統採用較快速的齒輪比，令轉向反應更加靈活，而制動系統則採用前通風碟、後鼓布局。
超高力鋼 用量增三成
最新一代Mazda2的車殼增加了高力鋼和超高力鋼的使用比率，其中高力鋼的使用量由53%提升至65%，而超高力鋼則由10%增加至30%。整體上，2016年款Mazda2的車身剛度比上一代增加22%。
在加拿大發售的Mazda2將會配備一台1.5公升、SKYACTIV-G高效能直接噴注汽油引擎，傳動系統則備有一套專為細容積引擎而設計的6前速SKYACTIV-DRIVE自動波箱和6前速SKYACTIV-MT手動波箱供車主選擇。安全設備方面，最新一代Mazda2設有前氣袋、側氣簾和側氣袋。
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