【明報專訊】˙能源科技與環境

˙廚餘回收×轉廢為能

新聞撮要

2014年香港每日平均產生3640公噸廚餘，有如300架雙層巴士容量，但回收率不足1％。耗資16億元的小蠔灣廚餘廠正動工，料2017年初投入服務，每日最多處理200公噸廚餘。但據了解，環保署原要求食肆自行承擔源頭分類及運輸成本，將廚餘運到廚餘廠，但業界普遍反應冷淡，署方最終可能要派車輛到食環署及領展管理的街市和熟食市場收廚餘，變相由公帑補貼，有環團擔心廚餘廠最終淪為大白象工程。

投得廚餘廠設計、建造及營運15年合約的營辦商蘇伊士環境亞洲公司首席執行官郭仕達指，廚餘廠料2016年9至10月完工，規模亞洲最大，每日處理量高達200公噸，超越歐洲廚餘廠每間平均約40至50公噸容量；每年也可生產約7300公噸肥料，轉廢為能生產1400萬度電，足夠約3000戶家庭用一年。

業界勢增運輸成本 質疑政府游說太遲

不過，該公司只負責處理及營運廚餘廠，接收及運送則由政府及製造廚餘的商戶負責。按政府計劃，廚餘廠啟用初期，約一半廚餘來自工商界包括酒店、食物加工廠及食肆等，餘下來自食環署及領展管理的街市和熟食市場。為節省運輸成本，回收地點主要來自大嶼山、荃灣、深水�鶪峈o尖旺等。

環保署表示，工商界現時負責自行把廚餘運到廢物轉運站或堆填區棄置，因此政府正積極與各持份者及廢物收集商溝通，鼓勵工商界把廚餘分類，並運到回收設施。不過，政府游說遇阻力，有業界表明參與計劃會令運輸成本增加，負責運送廚餘的清潔公司亦要花費改裝垃圾車為密封車輛。

綠色力量行政總幹事文志森分析，現時距離廚餘廠投入運作只有約一年多，政府這時才游說業界已太遲，隨時令廚餘廠淪為大白象。他說業界要自行承擔額外回收及運輸費用，勢令經營成本上升；小蠔灣廚餘只吸納鄰近地區的廚餘，業界亦會認為不公平，質疑為何只向個別地區商戶「開刀」。不過，環境局長黃錦星表示，對小蠔灣鄰近食肆來說，把廚餘送到小蠔灣而非屯門堆填區可減低營運成本，政府不考慮補貼。

——綜合《明報》報道