【明報專訊】深圳積極推動發展電動車，但一河之隔的香港，政府多年前提出推廣電動車，但成效甚微，目前香港街頭行駛的電動車並不多。香港汽車工業學會會長李耀培表示，香港其實十分適合使用電動車，但政府推廣不積極，令電動車使用停滯不前。

李耀培對本報表示，相對於燃油汽車，電動車在能源消耗和環保方面都更為優勝，雖然在可見的未來，新能源車仍未能全面取代燃油車，但預計在10至15年後，新能源車可以佔據汽車市場的五成。而香港尤其適合電動車的行駛，「因為香港的地方不大，一般電動車充一次電可行駛300至400公里，而由港島去到元朗來回僅是80公里，因此不用頻繁充電」。

李耀培表示，香港政府其實也一直按計劃支持進口電動車在香港行駛，包括免除電動車的首次登記稅，相當於可以節省約一半購車款。政府一些部門也率先使用電動車，另外在政府的停車場增設充電設備等。而早前亦有的士公司引進數十輛電動的士，巴士公司亦曾經引進電動巴士等。

相對深圳，香港電動車的使用進度實在太慢。李耀培認為這與政府不積極推廣有關，「香港政府的停車場資源愈來愈少，增設充電設施只可說是表面工夫，未能如外國般利用咪表位為電動車充電」。他又指巴士公司是既得利益者，因有利潤補貼，因此無大的誘因令它們轉用電動車。

港地方小宜行電動車

目前香港約有近50輛電動的士行駛，但反應不太理想。據司機表示，由於充電地方不夠，且無快速充電設施 ，只有中速和低速充電設施，每次充電需時5至6小時。而高速充電設施只需要半小時即可充電八九成，完全可以利用吃飯時間完成。

電池回收有隱憂

不過李耀培亦表示，目前大家對電動車推廣都是一面倒地讚好，但電動車亦有隱憂，主要是電池的回收方面，因為電池是高污染物質，政府在推廣使用電動車的同時，亦要做好電池回收。