【明報專訊】今年4月發生的貨輪漏油事故應變時間被延近兩小時，昨日出爐的獨立檢討報告指出成因是溝通有誤，加拿大海岸防衛隊(Canadian Coast Guard，下稱海防隊)職員對各人角色及責任亦不肯定。報告一共提出25項改善建議。

負責撰寫檢討報告的巴特勒(John Butler)指出，海防隊該改善與其他合作隊伍的溝通機制，以確保溝通準確，「結合多個原因，如角色和責任不肯定、溝通有誤和技術困難，造成反應延誤1小時49分。」

漏油事故發生在4月8日的英吉利灣(English Bay)，一艘運載榖物的貨輪MV Marathassa號，被發現漏出燃料油，數量高達2700公升。

事後海防隊總監下令就行動辨認需改善的問題而進行檢討，並由前副總監巴特勒負責。

巴特勒提供25項建議去改善未來漏油應變，他亦詳列海防隊、大溫哥華港口局和負責清理機構之間的一些溝通誤會。

他指，造成延誤似與港口局與應變部門之間的一段對話有關，港口局的職員曾指看不到油污，而應變部門錯誤地相信港口局的船隻並不在戒備中，這信息再通報海防隊後而導致它們將事故級別降低。

最後，港口局職員接到更多監察圖片並清楚顯示有漏油，但又基於以電腦和手提電話聯絡海防隊遇上困難，使他們直至下午7時55分才可分享到漏油圖片，海防隊員隨即再通知應變部門；而這時間已經是應變部門最初接報的一個多小時之後。

巴特勒亦提及，前線海防隊員未有注意到原來已有一份列出港口局負責工作的協議存在，而這問題與隊員離職率高和培訓不足有關。

這份報告只檢討應變機制的好壞，不會就漏油成因作出調查，這部分是由加拿大運輸部進行。