【明報專訊】運輸聯線(TransLink)公開徵求行政總裁(CEO)，開出年薪近32萬元的高人工，而且還享有最高可達底薪30%的優厚花紅，另外有一年近1.5萬元的交通津貼、1200元的泊車津貼、2500元的康體津貼。納稅人聯盟狠批運聯不記取公投失敗的教訓，繼續濫用納稅人的金錢。
運聯在今年二月突然撤換前行政總裁賈維斯(Ian Jarvis)，但仍然領全薪，原職位由艾倫(Doug Allen)暫代，支付雙份總裁的薪酬，飽受各界詬病。艾倫在公投失敗之後即將在8月初離職，運聯前日在省府Work BC招聘網站刊出招聘廣告，以近32萬年薪招請行政總裁。
加拿大納稅人聯盟卑詩總監貝特曼(Jordan Bateman)批評，運聯沒有汲取教訓，並指運聯的承諾從不兌現。他說，運聯行政總裁的薪酬遠高於北美其他運輸系統總裁的人工。
根據運聯刊登的招聘廣告，行政總裁的年薪為319,244元，另外加每年的年終花紅，最高可達底薪的30%、六星期有薪假期及全部福利，另有一年14,400元的交通津貼、2,500元康體津貼、每年1,200元泊車津貼及退休金等。
而應徵者需具備5至10年相關領導經驗、擁有工商管理學或工程學士畢業，並需要有優勢的溝通及傳媒應對技巧。
廣告中對新行政總裁到職日期的要求是：「愈快愈好」。
艾倫現時薪金為每月3.5萬元，而前任行政總裁賈維斯在2013年，則賺取合共46.8萬的年薪。
加拿大納稅人聯盟卑詩總監貝特曼指出，應該取消運聯行政總裁的花紅。他說：「我們期望下一位行政總裁的薪金會低於現時的總裁。」他狠批，30%的潛在花紅是離譜，尤其當其他省級機構都在削減或取消花紅時，運聯此舉更為過分，而給予運聯總裁交通津貼14,400元，更是可笑。
貝特曼說，運聯總是說一套做一套，他們曾承諾裁減行政人員的薪酬，但沒有做到。他認為，運聯管理層現有多個空缺，正是時候調低管理行政人員薪金。
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