【明報專訊】本港港口貨櫃吞吐量自去年7月起，連續8個月錄得跌幅，香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢預計，農曆年前後屬淡季，3月櫃量將減少，即連續9個月下跌。有業界人士憂慮，3月份跌幅更可能達雙位數，分析指香港港口後勤用地少，令碼頭易現擠塞，珠三角地區整體進出口疲弱，亦影響貨運。

料3月跌幅達雙位數

本港港口的貨櫃吞吐量自去年7月起不斷下跌，去年12月的櫃量僅有177萬個，按年下降達14%；今年1月及2月的貨櫃量分別為約183萬及143萬個，按年跌6.1%及3.7%(見表)。

根據海事處資料，本港港口貨櫃量曾在2000至04年間穩佔全球第一，隨後櫃量下滑，2013年更被深圳迎頭趕上，排名跌落第4位。綜觀全球十大港口，只得香港出現負增長。與此同時，寧波港口的升勢最凌厲，去年處理櫃量達1945萬個，不但超前韓國釜山港，更有達12.1%增幅(見表)。

港碼頭易擠塞 影響貨運

鍾惠賢表示，本港的貨櫃碼頭屬於轉口港，75%吞吐量來自轉口貨櫃，櫃量易被其他港口帶走，加上農曆年前後屬淡季，首季櫃量確實較少，估計3月份櫃量再下跌。

她分析，近年貨櫃船體積愈大，加上不少貨商基於成本較低轉用躉船轉駁，也令港口泊位長度愈見不足；同時，近年陸續出現較大型及複雜的船公司聯盟，不同船公司因合約問題，未必能在同一貨櫃碼頭商的泊位上落貨，要靠陸上的內運車將貨櫃轉移，兩者俱令碼頭出現擠塞，惟本港後勤用地卻較國際標準少45％。她促請政府改善葵青貨櫃碼頭周邊土地用途，騰出空間作貨櫃堆場，減少擁擠、提高效率。

另外，付貨人委員會執行總幹事何立基指出，珠三角地區受歐美市場影響，整體進出口量見疲弱，加上內地如上海、寧波及青島的港口收費較低，都會造成影響。碼頭業職工會及貨櫃運輸業職工總會指出，暫未見碼頭公司削減人手，但直言吊機手及司機工作量大減，內運車每日最多減少三分之一運作量，可能影響前線人手收入。