治濤

現代車廠在商用汽車的自動駕駛科技上又有新突破，最近該車廠在Yeoju Smart Highway上成功示範了一項貨車接龍(platooning)技術，利用兩輛Xcient牽引式貨櫃車在長達7.7公里的公路上進行試驗。這條公路是南韓政府為發展自動駕駛科技而建造。

是次試驗成功示範自動駕駛技術中的貨車接龍、外來汽車插隊、同步緊急煞車和汽車與汽車(V2V)通訊技術。為確保安全，試驗過程的最高時速限制於60km/h。

貨車接龍技術的優點，是可透過減少氣流阻力來改善貨車的燃料效益和減少廢排，令到貨車接龍成為一項環保技術。

基本上，貨車接龍的車輛數目並沒有限制，當尾隨貨車的駕駛者按下接龍模式後便啟動功能，無論前車加速抑或減速，前、後兩車之間均會保持16.7米的距離，而司機也毋須將腳放在油門或腳制上，從而減輕駕駛疲勞。

若果外線汽車需要插入接龍車隊時，後方的貨車便會將前車距離自動伸延至少25米。此外，當龍頭貨車突然減速時，尾隨貨車也會立即減速甚至停車。

在接龍模式下行駛時，尾隨的貨車司機的視線便會被前車阻擋，因此，利用V2V通訊技術便可發揮實時的Frontal Video Sharing功能，令到後隨司機也能看見龍頭貨車的交通實況，增加司機的安全感。