【明報專訊】意外中涉事的城巴型號為「亞歷山大丹尼士 E500 12.8米雙層巴士」，與3月西九龍快速公路釀成兩死16傷意外中的城巴屬同一型號。兩個巴士業工會昨發聲明，齊聲炮轟涉事巴士型號設計有問題，促運輸署檢討。 西九龍公路3月發生兩死16傷車禍，一輛967號線城巴疑收掣不及直撼前方一輛死火密斗貨車車尾，巴士司機被尾板攔腰直插拋出車外，當場死亡。 城巴有限公司職工會稱，已不止一次向運輸署提出巴士車身設計有問題，司機位前方沒有任何緩衝部件，萬一意外發生，司機往往首當其衝。工會表示，運輸署以往回應稱有關設計符合歐盟規定，批評署方漠視涉事車型在過去多宗意外中，司機因為沒有緩衝而在意外中受重傷甚至死亡。 車頭沒緩衝部件 「車身如紙糊 」 巴士業職工會聯盟亦發聲明，批評有關巴士「車身如紙糊 」，亦指出該會不止一次向運輸署提出有關巴士車身設計有問題，車長駕駛位置前只有儀表板，一旦發生意外車長便會首當其衝，「可以講是非死即傷」。兩個工會均要求運輸署重新檢視有關巴士車身設計的規定，以加強保障乘客及司機的安全。
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