【明報專訊】安省議會昨如預期通過了《讓安省前行法》(Getting Ontario Moving Act)，接管多市地鐵未來所有的擴建工程，滿足整個大多倫多地區民眾的交通需要。

安省交通廳長楊里克昨在省議會引入法案，但該法案只提及未來公交系統的規劃及擁有權。

楊里克稱﹐省府將就接管多倫多市地鐵的細節﹐與市府繼續談判。但有關法案則阻止市府繼續就多個公交系統的發展進行規劃﹐除非獲得交通廳授權。

他表示：「我們從普通民眾那�媕繸o的反映所知，大家對於是誰主掌多市公車局並不關心，他們一心只想要確保公車系統順利運轉，並能盡快落實擴建公交系統的規劃。然而﹐在多市現有的系統下﹐一些重要發展項目如修建紓緩線(Relief Line)根本永遠無法進行﹔相反﹐若由省府接手﹐情況便不一樣。」

烈治文山選區的進步保守黨華裔省議員韋邱佩芳表示，缺乏快捷的公交系統，對整個大多倫多地區的經濟發展都造成嚴重阻礙。

她認為：「交通系統的低效率，非常影響多倫多這個國際城市的營商環境。而這樣的情況，在過去30多年差不多都沒有改善過，只是在不斷惡化。」

韋邱佩芳認為：「省府投入285億元(在公交系統上)，說明了省府的決心。而且從安省科學館到CNE的安大略線(Ontario Line)，不但令居民出行更方便，還可帶動沿線的就業和商業發展，旅遊也會隨之興盛。」

但促進乘客權益團體多市公車乘客聯盟(TTC Riders)的發言人(Shelagh Pizey-Allen)則稱，省府的計劃只意味�荂u公共交通發展將有更多的延誤。他們正破壞多市的公交計劃，把紓緩線計劃打回原形，而所謂的安大略線，則是純粹的紙上談兵，根本未有好的規劃。」

她說﹕「這等於是另一條聯合車站到皮爾遜機場的特快專線，不但會被私有化，還會耗費納稅人更多金錢。」\「他們還取消了艾靈頓線、湖濱線的輕軌，他們建議的地鐵線到了麥高雲路就截住了，完全忽視民眾的需要。」

多市市議員羅賓遜表示：「我們已有了計劃，而且還已花費了數百萬元來規劃，現在又說不行了。他們要取代紓緩線，那沒問題，但應把我們已開發的路段給留下給我們。我們原本打算明年就開工了的，行動是我們的優先事項。」