【明報專訊】台鐵人力短缺問題近來備受重視，但除了司機員短缺之外，負責第一線替列車安全把關的「檢查員」也嚴重欠缺，在「錢少事多責任大」的現況下，檢查員離職率高，去年甚至傳出有13名新錄取檢查員集體落跑未報到。

根據台灣傳媒報道，有台鐵員工表示，相較於司機員，檢查員人力至少短缺兩成以上，偏偏新進檢查員離職率高，導致列車每天入庫後因檢查員不足，無法確實找出問題及檢修，使得列車狀況不斷。

一名在台鐵北部機務段任職的檢查員指出，若是列車運行期間出狀況，檢查員也得線上指導司機員如何排除障礙，目前最嚴重的問題是檢查員採三班制，但某些機務段每班長期只有兩名檢查員，卻要負責維修該機務段每天上百車輛，工作量根本難以負荷，也沒有預備編組可用。

該檢查員透露，因近來人力短缺，只能壓縮檢查維修時間，像今年10月21日台鐵大改點，很多車組前一天跑完後根本沒檢查，第二天就繼續跑，加上現在選舉將近，許多民代都會要求加開班次，造成某些機務段清晨先保養一半車廂，讓列車下午季許跑，隔天才保養另外一半，如此一來，乘客搭乘未檢查列車就形同在玩命。

台鐵在近年來多次舉辦特考，希望延攬檢查員，但一名官員感嘆，檢查員起薪低、工作量大，目前「員級」檢查員的起薪是3萬5400元，比起維修員再多幾千元，「高員級」為4萬2600元，加上加班費頂多5萬多元。據了解，去年台鐵考進13名「高員級」檢查員，但最後卻1位都沒報到，這也讓不具名檢查員感嘆，檢查員「錢少事多責任大」，多數維修員不願為了幾千塊去升等考檢查員，台鐵招考後許多人也受訓到一半就走人，最後只能靠資深人員填補人力。