【明報專訊】在約克區居住而需要到多倫多上班的人們﹐都希望地鐵央街以北的工程儘快啟動。萬錦市長薛家平更聲稱﹐這是近年歷史上道理最充份的一項地鐵投資。不過﹐該工程的前途仍未能鐵定﹐因為多市還有一些相關項目需要落實。

薛家平今年省選時﹐給3黨的領導人都各自送去一把鐵鍬﹐要求對方簽字。意思是做出承諾﹐如果當選﹐這把鐵鍬就要被用來為該地鐵項目開工動土﹐如果食言則會被鐵鍬趕下台。

新民主黨和自由黨的領袖都很快在鐵鍬上簽了字。進步保守黨拖得時間略長﹐但最終也簽了字。因此﹐薛家平現在持有省長道格福特簽字的鐵鍬。他說﹐該項目未來的乘客人數﹐達到每天16.5萬人次。在目前各地鐵項目中佔到優勢。

約克區的公交機構Viva 則表示﹐這個項目是大多區公交網絡中一個「關鍵的短缺。」

央街北上項目總長7.4公里﹐當中有5個新建的車站﹐最終連通到烈治文山的7號公路。

道格福特在競選期間﹐承諾將為擴張多倫多地鐵網絡投資50億元。但是不清楚這筆錢將使用在哪個項目上。目前﹐多倫多有3大地鐵項目。它們分別是﹕士嘉堡地鐵延伸﹐央街北上﹐和央街地鐵的紓緩線。

聯邦政府也承諾給安省83億元的公交投資。

3大項目中﹐士嘉堡地鐵雖有爭議﹐但準備最足。項目的初步估價是33.5億元。另外2個項目迄今還沒有進行過估價。

即將離任的多倫多公車局主席、市議員科爾(Josh Colle)認為﹐一些項目可能被央街北上更有效果。比如「聰明路軌」﹐和GO火車的區域性的快車。

他說﹐多倫多的一些項目乘客人數可能多過央街北上項目。不過﹐他認為這個項目仍有機會落實。但前提是﹐央街地鐵的紓緩線先行進行。因為央街地鐵目前高峰時已經滿負荷﹐沒有紓緩線分流﹐難以接受南下的更多的乘客。