【明報專訊】去年分別盈利6.1億元及4220萬元的九巴及龍運巴士，昨向運輸署申請加價8.5%，是九巴繼2014年後再次申請加價。根據九巴資料，目前各路線收費由2元至46.5元不等，若成功加價8.5%，各路線加價金額介乎約0.2元至4元。九巴解釋，因營運成本持續上升，需申請加價以保持財政穩健。有立法會議員批評九巴申請加幅太高，完全不合理。

運輸署表示，已收到九巴及龍運提出的加價申請，署方將按一貫做法，在審核加價申請時，考慮公眾接受程度和負擔能力等因素，並諮詢立法會及交諮會的意見，才向行政會議作出建議，並由特首會同行會作出決定。

2014年獲批加價3.9%

九巴上次申請加價是2013年11月，當時申請加幅4.3％，最終政府2014年7月批准九巴加價3.9%。至於龍運上次加價為2011年5月，當時加幅3.2%。

九巴及龍運昨表示向運輸署申請加價8.5%，目的是要減低經營成本持續上升所帶來的營運壓力。發言人稱，目前燃油及員工開支共佔九巴營運成本約70%，龍運則佔約60%；而過去3年多，國際油價回升至高位，現時油價較2015年上升逾26%，加上期內員工累積加薪幅度逾20%，以及面對鐵路網絡不斷擴張等因素影響，預料未來經營環境艱難。

九巴：油價回升 人工加逾兩成

據了解，九巴今年實施的員工薪酬優化方案，涉及開支約4億元，加上目前油價回升至約80美元一桶，較過往數年約30至40美元一桶增加一倍，今年目前票務收入約68億元，亦與營運開支「打個和」，若不申請加價，當明年油價再回升、或員工薪酬開支再增加時，將有可能出現赤字。消息透露，九巴期望於明年內成功加價，又指據以往經驗，政府收到加價申請後，一般需時約9個月審批。

除九巴及龍運外，新巴及城巴去年8月亦向運輸署申請加價12%，政府目前仍審批申請。

新巴城巴申加價12%待批 議員憂掀加價潮

立法會交通事務委員會委員、公民黨郭家麒指出，九巴過往數年均錄得盈利，批評申請加幅是「完全不合理」。他擔心連同新巴及城巴申請加價待批，未來將掀起新一輪公共服務加價潮，增加基層市民的負擔。