【明報專訊】運房局昨亦公布了港方與內地攤分高鐵票價收入的機制，6個短途站當中，香港可攤分45%至95%的票價收入，而長途列車港方亦只會攤分短途站的部分。運輸及房屋局長陳帆形容，鐵總同意有關安排是「讓利」，令即使高鐵乘客量下調後，仍可有盈利。

6短途站攤分45%至95%

往福田78元分得74元

日後從香港往來廣東6個短途站(福田、深圳北、光明城、虎門、慶盛、廣州南)的高鐵，港方可攤分票價的45%至95%。其中福田站攤分比例最高，78元的車票，港方可分得95%、即74元；而香港往廣州南站的票價中，香港可攤分45%，即247元的車票港方可分得112元。

至於長途車票，途徑廣州南站的京廣線、滬昆線及貴廣線，港方都只會用香港至廣州南站列車的攤分方法，攤分112元，佔相關長途車票價的9%至26%；而途徑深圳北站的杭福線，港方同樣只會攤分香港至深圳北站列車的攤分方法，從票價中攤分74元，佔相關長途車票價的18%至70%。

陳帆：鐵總「讓利」 客量估算降仍有賺

運輸及房屋局副秘書長(運輸)蔡傑銘表示，高鐵香港段全長26公里，只佔廣深港高鐵全長的18%，但鐵總明白香港段以全隧道設計，維修成本較高，因此同意讓港方攤分較高比例。

陳帆更形容，「鐵總在票務收入分攤上非常慷慨，可以說是『讓利』，因此即使以現在稍為保守乘客量估算，都可達正數EBITDA(除息稅、折舊及攤銷前盈利)」。