人物概念：飛機迷 用鏡頭記錄鐵鳥大遷徙
【明報專訊】早前國泰航空公司波音747客機退役前在維港上空低飛1小時，向香港人道別，吸引了不少飛機迷觀賞「空中女王」的英姿。歷史一刻自然吸引鏡頭，但香港有一班飛機攝影發燒友，只要你週末到香港國際機場2號客運大樓展望台，就能看見他們拿著「長炮」，追逐一隻隻徐徐降落、或翹首振翅的「鐵鳥」。告別國泰747客機，哪些機型接力？有請香港鐵鳥攝影會會長鄒耀明(Paul)和中學生會員周震邦(Matthew)為我們介紹。
由「747」影到「777」 見證歷史演變
「747將香港推廣至全世界」
Paul表示不同年代都有各自的「旗艦」機種，國泰航空剛退役的波音747客機是其中一個經典。波音747面世超過40年，「機頭一端是雙層設計，其鵝頭形機頭極容易辨識，機身線條美、型，有『空中女王』之稱」。國泰1979年起用747客機，在1990年代中引入空中巴士A340前，遠程航線主要用747，Paul稱：「747可說是載香港人到全球各地，同時將香港『推廣』至全世界」。已拍攝飛機三四年的Matthew說，他剛開始影飛機時，747一架接一架來，現在則多見波音777。Paul指出，「航空公司用的機種隨世界潮流。777只有兩個引擎，而747有4個，比較耗油、不環保。節省燃油是航空公司一大考慮因素。」港人惜別國泰的747客機，但不代表其他航空公司也不用，國泰亦仍有多架747貨機。不過，現時大趨勢是淘汰舊機種，「以國泰為例，空中巴士A340將陸續退役」。
Paul小時候的家和學校都在九龍城、土瓜灣一帶，與啟德機場為鄰，「飛機在你頭頂飛過，好震撼」。他被「可以在天上飛的一夸鐵」吸引，覺得有趣，繼而愛上飛機。1990年左右Paul開始拍攝飛機，那時還是菲林機年代，不如現今的數碼相機、智能手機能「即影即看」，動動手指刪去便可再拍攝。Paul指「每按一下快門都是錢」，所以拍攝每幅相前都經過深思熟慮，「畫面精緻得多」。1998年7月6日，啟德機場最後一日營運，香港國際機場從此搬至赤□角，「那時我住九龍灣，家中窗口望出去便是機場，當日起床第一件事便是望出窗！」可惜此日前他家中遭爆竊，貴重的攝影器材被偷，因而拍攝不到當天的照片。他說雖然遺憾，但「啟德回憶全部在腦海中」。
相機被偷 遺憾未拍下啟德最後一日
大家還記得第一次坐飛機的感覺嗎？15歲的Matthew第一次搭飛機的印象十分深刻：「那時我小學二年級，去台灣旅行，『飛』上天，穿透雲層，窗外是藍天白雲、地面建築好像積木，很神奇，完全是另一個世界！還有當時看見機長，好有型！」Matthew愈來愈喜歡飛機，家中有一大堆有關飛機的書，「我希望將來當飛機師」。找到夢想之餘，他中一時迷上拍攝飛機，閒時便到機場影相。他指透過鏡頭用不同的角度看飛機，是自己表達對飛機熱愛的方式，「影相可以記錄自己喜歡的東西，拿給人看，有感染力！」
◆入會須認證 出品有保證
不過，和啟德時期可以到附近的唐樓天台影「頭頂飛過」的飛機不同，赤□角機場可供拍攝飛機的空間有限，「官方」位置是2號客運大樓的機場展望台(SkyDeck)。這也是Paul和其他飛機攝影迷的聚腳點，大家都「熟口熟面」。2012年8月，Paul和一班志同道合的朋友成立香港鐵鳥攝影會(AHKGAP)，並註冊為非牟利機構，希望讓更多人認識飛機攝影。
目前香港鐵鳥攝影會約有20名會員，新會員入會須由其他成員推薦，亦必須曾於其中一個世界三大航空相網站發表過作品，「影出來的相不會差，我們會員的出品有保證」。Paul說：「早前我們還為最新的《香港交通年鑑》的飛機部分和《再見空中女皇》供相，以及和香港奧比斯(Orbis)合作，免費拍攝抵港的第三代眼科飛機醫院。」
Matthew是攝影會中最年輕的會員，但攝影技術和對飛機的認識，一點也不輸於「老機迷」。視力良好的他望見飛機徐徐飛來，輕易說出它是什麼機種、屬哪間航空公司，是否有「特別塗裝」──即與航空公司標準機身塗裝不同的「特別版」飛機，俗稱「花機」。遇到還未納入自己相集的飛機，更會興奮地說「我未影過呀」。科技發達帶來方便，現時飛機迷都能用手機app實時追蹤飛越香港上空的飛機，Matthew看見部分飛機時，也會自豪地說：「我知道今日這架機會來。」
聽聲認機種 男人的浪漫
兩人對起飛、降落、停機坪的飛機的型號如數家珍；香港吹西南風時飛機用哪條跑道降落、吹東風時向哪邊飛等，娓娓道來，Matthew還笑說能分出747和777發動時的引擎聲——難道這就是男人的浪漫？Paul笑說，有的航空公司只用兩種機種，容易認，「就像有的女孩喜歡某一品牌的手袋，我們認得(飛機)，是因為對飛機的熱誠」。他續說，香港玩飛機攝影的約有100人，自己影了廿多年，只認識一名女生對飛機有興趣，「至於攝影，(有興趣的)女仔極少，多因為攝影器材重、好天曬落雨淋而卻步」。
◆赤□角影相局限多
對Matthew和Paul來說，影飛機是興趣，也是減壓的活動。Matthew說曾試過測驗成績不理想，「一放學就搭車來機場『透透氣』」。現時二人到外地旅行，也會特別抽時間留在機場或發掘「好地方」影飛機。對比其他機場的拍攝措施，他們都說香港的說不上「友善」，首先是開放讓公眾拍攝的地方有限，機場展望台距離跑道距離太遠；雖然飛機迷可到飛機維修區拍攝，但交通並不方便。
颱風後易見罕有機型
Matthew曾到新加坡、日本和台灣的機場影相，他說很喜歡日本的機場。有一次他到大阪國際機場(伊丹機場)，觀景台在跑道尾，「影相時飛機就在你的頭頂飛過」。他也參加過全日空航空(ANA)舉辦的導賞團，由導賞員帶領參觀飛機工廠，「很有教育性」。Paul希望香港機管局開放更多公共空間，「不止是為我們(飛機攝影迷)，好像在日本，拍攝飛機是家庭活動，一家人可以在瞭望台、休息區玩一日，各適其適」。
在香港機場影相，構圖、取景角度受拍攝區位置及風向影響，比較難發揮。最常見的「香港機場飛機相」的構圖是以中電龍鼓灘發電廠兩支煙囪為背景。Paul解釋道：「『兩支煙囪』可說是香港(飛機相)的landmark(標誌)，如果見到它們，幾乎可肯定是在香港機場拍的。」風向亦大有關係，因影響到航班於什麼跑道升降，Paul指如拍攝天吹的是西風，到SkyDeck拍照的人較多，否則飛機距離太遠，即使用長鏡頭，飛機也只剩「一小點」，不過Paul指香港全年只有約三成日子吹西風。兩人亦教路，每逢颱風過後，航空公司會派「大機」來港疏導滯留的乘客，屆時可看見一些平時很少來香港的航機，機場也更熱鬧，也是飛機迷按快門的好時候。
雖然香港機場的局限多，但Paul說：「有外國人專程來香港影飛機！」他指啟德機場為香港累積知名度，當年位於九龍城的啟德機場非常接近民居，飛機飛越九龍仔的格仔山附近時，機師要全靠目視，然後控制飛機在大轉彎後準備降落，難度極高，「香港(啟德)的降落模式全球知名」。今天香港國際機場亦有超過100間航空公司營運，機種多，且當中七至八成用寬體機，「飛機體積較大，影出來好看」。
■相關概念
全球化(globalization)
城市形象(city image)
集體回憶(collective memories )
文：古晨燕
圖：古晨燕、受訪者提供
