(渥太華24日加新社電)汽車製造商生產智能汽車﹐採用愈來愈新的科技﹐行車紀錄更精密﹐多人共用的家庭汽車由誰人駕駛﹐司機多在何處停車､煞車力度多強﹐都有詳盡紀錄﹐加拿大隱私專員關注這些資料的收集和流傳﹐已悄悄採取行動﹐與汽車製造商､零售商和保險公司溝通﹐確保沒有這類虛擬路障困擾。
智能汽車內置巡航系統能識別汽車所在地､到過的地方﹐它的電子配件把那些數據輸進電腦﹐評估司機的表現､汽車性能的可靠程度。這些汽車能辨認司機﹐為他們調節汽車功能。透過車載信息娛樂系統﹐智能汽車傳達語音和數據。
根據卑詩資訊自由及隱私聯會(British Columbia Freedom of Information and Privacy Association)2015年的報告﹕「汽車已成為效率極高的數據收集器。」
報告指出﹐智能汽車收集到的客戶數據﹐市場促銷商和廣告商視為賺錢新途徑。一些保險公司計算保金款額﹐會看司機的開車習慣。
報告說﹐追蹤駕駛者的數據﹐合併或是比對其他數據﹐那些資料就能揭露駕駛者很多私事﹐資料落在賊人､跟蹤者､心懷不軌的人手中﹐可能對駕車者不利。報告又說﹐汽車製造商沒有履行加拿大隱私法的義務﹐沒給客戶足夠的資料和選擇﹐它們如何收集和使用他們的數據。
報告建議﹐為那些汽車和保險業制訂數據保護規則﹐在研發智能汽車的設計過程中諮詢隱私專家。
聯邦隱私專員辦公室資助上述卑詩研究報告﹐隱私專員的發言人勞頓(Valerie Lawton)說﹐它「積極跟進」此事﹐與業界代表和省級監察機構洽談。
去年6月﹐加拿大汽車製造商協會(Canadian Vehicle Manufacturers Association)主動與隱私專員辦公室開會。
隱私專員辦公室人員說﹐那次會議給他們一個機會﹐了解智能汽車收集資料的情況﹐探討生產商是否完全明白它們的義務。
加拿大汽車製造商協會主席南泰爾斯(Mark Nantais)說﹐車廠推出的新科技牽涉隱私﹐廠方都會考慮法律和條文規則。
至於保險相關數據﹐那是司機和保險公司的問題﹐超出汽車製造商的範圍。
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