然而﹐很多旅客卻不願支付這筆額外費用﹐於是想盡辦法﹐減少寄艙行李數目﹐最常用的方法是﹐將隨身的手提李塞得滿滿。
但航空公司對旅客的隨身行李都有一定限制。航空公司通常容許旅客隨身攜帶兩件手提行李登機﹐一是屬於個人物品﹐如手提電腦﹔另一件是體積細小的行李箱﹐這類手提行李的大小一般都受到航空公司限制。以WestJet為例﹐隨身行李的體積便必須在23厘米乘40厘米乘55厘米之內﹐重量則不超過10公斤。但旅客有意或無意地忽視航空公司的限制。
最近曾返港探親的林太表示﹐發現一個特別現象﹐就是登機時﹐機口除一貫有空中服務員夾道歡迎外﹐機口通道兩旁﹐還多了兩排等候要寄艙的手提行李﹐後來她才知道﹐原來有乘客為減少寄艙行李數目﹐於是加大手提行李體積﹐引致行李不能攜進機艙﹐要改為寄艙。
在登機時﹐即使被空中服務員發現手提行李體積過大﹐不准帶入客艙﹐但因為當時航機正趕着起飛﹐時間緊迫﹐服務員臨時將手提行李轉到行李艙﹐乘客便避過徵費。
剛於3月初從香港返多倫多的黎小姐亦表示﹐旅途中﹐的確發現旅客隨身的手提行李愈來愈多﹐而且愈來愈大。黎小姐說﹕「令人擔心的是﹐經濟客位的行李架空間有限﹐當重甸甸的手提行李勉強放入行李架後﹐當飛機遇上氣流﹐令有完全蓋上或門扣殘舊鬆脫行李架打開﹐行李便會掉下﹐傷及下面的乘客。」
黎小姐又稱﹐曾經見到有兩名同行的旅客﹐各自購了經濟客位及商務客位的機票。由於兩人的行李實在太多﹐偏偏經濟客位的行李架空位有限﹐於是其中一人便將行李放到商務客位的行李架內。
另一名剛於去年10月返港的李小姐亦笑言﹐如今每次上機時﹐都要搶着登機﹐為怕遲一步上機﹐座位上的行李架都會被佔滿。乘客因未能尋找位置安放手提行李﹐狼狽地四處尋找可用空間﹐亦時有發生﹐結果可能令航班延誤。
《麥克琳雜誌》索倫森(Chris Sorensen)表示﹐旅客的隨身行李愈來愈多?愈來愈大﹐會衍生很多問題﹐例如令客艙的空間變小?加重空中服務員工作量?花時間找空位放置隨身行李﹐導致航班延誤等。
他指出﹐部分航空公司為適應這種改變﹐甚至計劃改變機艙設計﹐波音777客機便是將接受改造的其中一款航機。長遠來說﹐航空公司為此而增加的成本﹐最後只會令旅客得不償失。
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