【明報專訊】香港汽車工業學會會長李耀培表示，肇事的保時捷Cayman S為中置引擎、後輪驅動的超級跑車，駕駛方式與一般房車不同，該跑車的重心較後，若突然重力煞車，會有「推頭」情�G出現，導致失控。他指現時有較多年輕司機常以「粗魯駕駛」方式駕車，即大油起步、「大腳迫力」及高速入彎等，如以粗魯駕駛方式操控超級跑車或大馬力車，相信更易導致意外發生。

李估計肇事跑車進入迴旋處時疑車速過快，大腳迫力急煞時出現「推頭」情�G，失控剷上花槽石壆再撞向橋墩，猛烈撞擊令油缸或油喉爆裂漏油，車的熱力或電線短路產生火花引起火警。他指車廂可能因衝力太大而產生「二次撞擊」，車內的人如被「搖骰仔」不斷撞擊暈倒，加上車廂變形，兩人最終未能及時逃生。他強調所有合規格車輛的原有設計都不易起火，相信意外只是個別事件。

事發前曾下雨

天文台表示，昨事發前數小時荃灣及青衣區錄得幾毫米雨量，濕度在85%以上，足以令路面變得濕滑，但不肯定天氣是否釀成意外原因之一。李耀培稱，微雨潮濕的天氣，路面會比大雨時更濕滑。

理工大學機械工程學系工程師盧覺強說，肇事車重約1.6噸，若以時速120公里撞向花槽，撞向橋墩的撞擊力可高達16噸，一般人難以承受。