【明報專訊】沙中線土瓜灣站古蹟保育方案昨日「拍板」，發展局長陳茂波說，接納古諮會建議，將車站大堂中央的宋元古井(J2井)及引水槽由人手拆除再重置，額外支出1000萬元；對於古諮會要求日後在古井原址的地面重置，陳則說未有決定。至於在世運道的石砌結構亦會原址保留，行人隧道要暫時取消，市民日後從北帝街入車站，需經地面行人過路設施。有建制及泛民立法會議員對政府決定有保留。

古諮會日前建議原址地面重置

公共專業聯盟與其他保育團體認為，政府的保育方案粗疏及有遺漏。團體說，政府至今連古蹟清單也欠奉，亦未有評估文物價值，古諮會是在條件未成熟下建議政府將部分重要古蹟拆卸重置，令人憂慮，今日將召開記者會介紹另類保育規劃建議，並會邀請聯合國等國際組織介入。

經過逾兩周討論，政府昨決定將土瓜灣站內的J2井及引水槽等古蹟，以「先拆除，後重置」方式保留，否決原址保留。陳茂波說，J2井已經過多次破壞，保育價值相對不及其他已保留的井，拆卸重置反可助了解更多古井歷史，他又否認決定倉卒，指過去一直有向外公布消息，而大部分古蹟已原址保留，當局只是就其中兩個作諮詢，是「很小的範疇」。

原址保留要13億 重置僅千萬

對於J2井日後能否放回原址作展示，陳茂波說，聽到古諮會委員認為應在現在地點重置J2井，但重置的水平有彈性，發展局都會作考慮，但實際如何做，日後會再與各界商討。

根據港鐵初步估算，拆除重置J2井要花1000萬元，較原址保育的13億元相對便宜；連同其他古蹟，保育計劃要花10億元，早前的延誤與發掘開支則達31億元。陳茂波說，除古蹟外，其他文物如陶瓷碎片、古錢等，日後如何展示，都有相當的工作和花費，目前開支是由港鐵估算，最終開支會由路政署及運房局監督審批。

港鐵料保育計劃需耗10億元

政府說，沙中線大圍至紅磡段原定2018年底通車。港鐵指因為早前土瓜灣站考古工程，工程已延誤11個月，運房局稍後會公布實際通車時間。港鐵發言人說，實際的工程滯後時間及開支費用，港鐵需展開詳細設計及研究，屆時才能更具體掌握。港鐵會盡快與政府部門安排將來的施工及保育工作。

陳婉嫻：應考慮更完整方案

工聯會立法會議員陳婉嫻說，明白政府要在沙中線通車壓力及保育J2古井作取捨，但認為政府及古諮會應考慮更完整的保育方案，不應只聽港鐵意見；她舉例可倣效廣州市政府為保育逾千年歷史的南越國木構水閘，改變地鐵站的建築方法，關鍵在於政府有否魄力推動。新民主同盟范國威反對政府的決定，指事件清楚反映政府及港鐵不重視完整保存遺蹟，僅以經濟效益掛帥。

九龍城區議員任國棟稱，關注未來政府如何展示古蹟。他說不反對遷拆J2古井，但他要求政府在遷拆J2古井時須做好詳細紀錄，並建議未來將J2古井重置於土瓜灣站內，「例如可於鐵路站內重新展示，吸引市民了解區內其他文物和遺蹟」。另一九龍城區議員吳寶強稱，巴士公司已在區內透過重組巴士路線減少班次，區內居民極盼望沙中線盡快通車，認為「重保育亦要重民生」，建議政府興建車站博物館重置J2古井。