【明報專訊】地球之友表示，機管局的三跑環評報告空氣部分顯示，東涌及沙螺灣等多個地點的氮氧化物，會因為三跑工程而升至接近標準每立方米40微克，顯示該區一帶環境承受壓力已接近「爆煲邊緣」，意味未來附近若有大型基建上馬，例如人工島，會因為空氣質素不達標導致環評報告不獲通過，呼籲政府審視大型基建的上馬優先次序，避免將來因用盡空氣質素指標「配額」而無法動工。 發展局：會再進一步評估 發展局發言人回應，本港中部水域興建人工島只屬初步的發展概念，其面積、數目、用途、選址及可行性，需要進一步研究及評估，政府目前正在進行策略研究。 減排目標較港珠澳橋環評低 該組織翻查2009年獲批的港珠澳大橋環評報告，指該份報告未有評估三跑工程的累積影響，結果顯示附近部分地區的空氣質素超標，最高達到每立方米54微克，超出空氣質素指標35％；但三跑環評報告包括了港珠澳大橋的影響，反而沒有超標。 該組織分析，兩份環評報告採用的減排目標不相同，才會出現不同結果，質疑三跑環評報告的假設較樂觀，致超標變達標，要求機管局交代推算過程。 周月翔又指出，日後若有大型基建上馬，項目倡議人若以不同假設評估對空氣質素影響，務求令推算結果達標，情况有如不斷搬龍門，會令空氣質素指標名存實亡。 機管局：已納入考慮重新評估 機管局解釋，港珠澳大橋的估算與三跑道系統的環評有出入，因為港珠澳大橋的環評進行及獲批時，是基於早年的兩地空氣污染物減排目標，但因應有關協議進展及更新，機管局已將2012年底把兩地政府為珠三角地區訂定直至2020年的新空氣污染物減排目標和範圍，納入評估之內。
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