運聯備戰冬雪路況 巴士試用新款雪胎
【明報專訊】隨着冬季降雪天氣即將來臨，運輸聯線(TransLink)正為旗下的公共交通工具做好應對冬季路況的準備；包括為巴士測試新款輪胎、為架空列車增加冬季行駛配件等。運聯指，今年更會針對一些經常受到積雪以及結冰影響的車站，加派人手處理站內和列車上的突發情況。
運輸聯線指出，當局每年會制定一個「降雪應對計劃」，為處理因冬季降雪所引起的交通突發情況。運聯旗下的岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company)主席麥克丹尼爾(Michael McDaniel)表示，在冬季期間，當局會停用60呎的雙節巴士，並改用40呎長的巴士；他指出，較短的車身能夠更好應對冬季路況。
麥克丹尼爾又指出，該公司今年會測試一款型號為「米芝蓮D款抓地輪胎」(Michellin Grip D)的新冬季輪胎，大概三分之一、即約500輛的巴士會配備該款輪胎；他補充該公司去年首先在西摩山(Mount Seymour)路線的幾輛巴士測試新輪胎，而今年就把試驗範圍擴大。
岸山巴士公司維修部工程師阿格紐(Simon Agnew)昨日就向傳媒介紹新款輪胎與舊款的差別，他指出新款輪胎上設有「開肩式」的坑道，當輪胎輾過雪地時，積雪就可以從胎紋以及坑道中通過，並被擠到車胎兩旁；讓輪胎的橡膠可以更好與地面接觸，從而增加抓地力。
阿格紐又指出，在部分陡峭的路線或當巴士遇上更惡劣的路況時，運聯就會為巴士輪胎加裝「雪襪」。
阿格紐形容，「雪襪」是一個非常輕盈便攜的車胎套，比起傳統的雪鏈更容易裝到輪胎上。他指出，數條在北溫的巴士線、西門菲沙大學(SFU)以及卑詩大學(UBC)其中一條路線的巴士都會穿上「雪襪」。
至於無軌電車(trolleybus)在冬季行駛時，可能會遇到在車身上空纜索結冰的情況，因此運聯會派出專門的纜索貨車，為纜索塗上防結冰溶液。另外，當局更會更換無軌電車與纜索連接的裝置物料，利用由黃銅製成的纜索卡鉗，會更有效解決纜索結冰的情況。
至於架空列車方面，列車在冬季行駛時，車門有可能結冰或堆滿積雪，而運聯就有一個非常地道的「加拿大人」解決方法。岸山巴士公司維修部總監多伊爾(Matthew Doyle)表示，當局職員會在部分車站，使用冰球棍來刮走車身與車門之間的積雪。
另外，運聯會在架空列車連接動力路軌的位置上，加裝「冬季鐵路配件」，並會加派設有積雪溶液噴射裝置的列車在路軌上行走。在運聯昨日的展示中，工程人員用長棍撐開裝置的開關，裝置就會噴射出兩條幼細的紫色溶液水柱到路軌上，加快積雪融化以及降低路軌結冰的機會。
運聯亦會安排工程人員在在部分架空列車上候命，假若出現緊急情況，可以把列車轉為手動操控，並立即煞停列車。同時，列車上的工程人員亦可以即時把路軌實況匯報到控制中心，假若職員發現路軌已經積雪時，控制中心可以立即派出融雪列車。
