運聯收入勢降 冀新資助模式 電動車普及令汽油稅減少

運聯收入勢降冀新資助模式
電動車普及令汽油稅減少

[2023.03.16] 發表

運聯客流量恢復速度不似預期，尚未回到疫情前水平；大溫市長議會區域交通事務部門(Mayors Council on Regional Transportation)不斷促請省府為運聯提供新的資助模式，而卑詩自由黨就抨擊省府未有完全排除徵收道路使用費的可能性。

運聯在2020年疫情期間，客流量下降一半，造成重大財政壓力，當時就需要聯邦政府及省府聯合撥出6.44億元補助，才能避免大規模削減服務。到目前為止，運聯的客流量只恢復到疫情前水平的9成。

除了票務收入之外，運聯主要收入來源之一來自省府部分汽油稅，但由於電動車的普及，汽油稅收入預期在未來只會不斷下降。大溫市長議會要求省府為運聯提供新的資助模式，不過省長尹大衛昨日回應時就把矛頭指向聯邦政府。

尹大衛表示，全國所有主要都會區的交通系統，都遇到缺乏可持續資助模式的問題，他指省府需要得到聯邦政府配合。當他被媒體問及會否考慮採取道路徵費(mobility pricing)，作為資助交通系統的解決方法時，尹大衛並沒有直接回應，只表示有很多不同資助交通系統的做法，省府會考慮任何省內市鎮以及運聯所提出的建議，並預期聯邦政府會對此有所支援。

卑詩自由黨：徵收道路使用費省府立場不明

卑詩自由黨交通及運輸聯線事務評論員哈爾福德(Trevor Halford)就指摘尹大衛在道路徵費議題上立場不明確。哈爾福德表示，省長需要就是否實施道路徵費進行明確表態，他指摘說：「省新民主黨在當今生活成本高漲的情況下，竟然還考慮對駕車人士徵收更多稅款，實在令人震驚。」自由黨引用2018年新民主黨對大溫道路收費的報告指，假若實施道路徵費，駕車人士每年可需支付高達2,700元。