【明報專訊】沙中線紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處3處工程，被揭發驗收的「檢查及測量申請表格」(RISC表格)紀錄不齊，北面連接隧道更失去約四成RISC表格。港鐵工程處總經理周蘇鴻昨表示，港鐵從未收到及簽署相關RISC表格，承認監督總承建商禮頓的工作有不足。 學者：反映或沒作檢查 更嚴重 港大土木工程學系副教授楊德忠表示，若港鐵說法屬實，代表工程應檢查的地方，因文件缺失而未有檢查，形容事件更嚴重，因目前已建成車站。他稱其他資料難取代RISC表格，質疑以施工圖片作佐證的做法是否可信，認為若要在文件不足下確認工程是否符合標準，只能倚靠實地檢驗。 工程師：情况罕有 不排除涉造假 資深土木工程師倪學仁稱，港鐵須加簽RISC表格，理應有備份或相關電郵，但今次事件失去四成RISC表格，情况罕有，認為事件可疑，不排除有集體造假和銷毁的可能性。周蘇鴻昨在商台節目表示，港鐵去年4月已發現該3處工程的RISC表格不齊全，當時向承建商發出不合格通知書，過去數月一直向禮頓追收相關文件，至今未收到，「我們有個電子文件系統，就發覺一大部分的RISC表格沒有上載紀錄」。 港鐵研用工地日記圖片代替 專家質疑可信性 周稱若禮頓最終未能提交相關文件，港鐵會與政府商討，希望透過工地日記及其他施工圖片佐證，以確認完工。根據港鐵去年6月向政府就紅磡站月台層板工程提交的報告，港鐵要求工程設多個「關鍵檢查點」，在這些關鍵檢查點，當禮頓完成相關工序，便要向港鐵提交RISC表格，並要簽名，港鐵會另作檢測，然後才可繼續施工。
|
| |
| |
