【明報專訊】大埔前晚發生的嚴重致命車禍，肇事車長證實是兼職車長。有巴士工會批評九巴不願改善車長待遇，導致近年需增聘兼職車長以應付人手不足問題。工會又批評，九巴為紓緩人手壓力，近年容許干犯兩次不小心駕駛的車長，重回駕駛崗位工作。
370兼職車長 九巴﹕要求一視同仁
九巴回覆指現時有370名合約時薪的兼職車長，全職車長則有8600名。九巴又稱，對全職或兼職車長的駕駛技術和態度等均一視同仁，須通過運輸署及九巴駕駛測試。至於過去數年兼職車長的數目，九巴則未有回覆。
工會質疑無監管兼職工時
汽車交通運輸業總工會以及巴士業職工會聯盟均對本報表示，九巴近年聘請的兼職車長有增加趨勢。其中，汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰表示，七成兼職車長為年逾60歲、以時薪聘請的前全職車長，其餘三成則為在外聘請的兼職車長。他稱，兼職車長在完成其正職工作後再駕駛巴士，有可能感到疲累，質疑政府及九巴管理層有否監管。
黎續稱，不論是全職抑或兼職車長，在駕駛新路線前必須通過「跟師傅」或「跟車紙」兩種模式熟習路線，前者由司機駕駛並由資深車長負責跟車指導；後者則只安排司機以乘客身分跟車兩次。但他稱，曾有兼職車長跟車5次，仍未能掌握有關路線。
昔扣10分即解僱 現上課後續駕
至於職工盟屬下的巴士業職工會聯盟副主席、九巴員工協會副理事長郭偉光表示，九巴過往會即時解僱因觸犯兩次不小心駕駛而被扣10分的車長，現時卻因應人手不足，會讓有關車長完成運輸署推行的駕駛改進課程，重新回到車長崗位工作，變相放寬對車長的要求。
指駕駛時間短不熟路面情况存隱憂
郭續指九巴目前無機制監管兼職車長在駕駛巴士以外的工作時間，「現時最多只是在派更時，問一句休息夠不夠10小時，如果兼職車長在上班前已駕駛了10小時的士，那怎會不出現疲勞駕駛呢？」他又認為，兼職車長駕駛時間短，對路面情况未如全職車長般熟悉，容易構成隱患。
另外，有網民在社交網站批評今次肇禍的陳浩明「巴士迷車長上晒腦」。有熟悉車務運作的資深車長向本報表示，巴士迷入職並當兼職車長，工作態度確實有待改善。他稱，在過去一年半，曾目睹至少3名巴士迷年輕兼職車長，因經常缺勤及性格自我而遭解僱。該資深車長認為，態度加上訓練不足容易釀成意外。
(九巴奪命車禍)
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